MARIN - RAMY GÓRSKIE - TECHNOLOGIA I MATERIAŁ


JEDNOKIERUNKOWE WŁÓKNA CARBONU

Alpine Trail Carbon 2 • Alpine Trail Carbon 1 • Rift Zone Carbon XR • Rift Zone Carbon 2 • Rift Zone Carbon 1

Marin rama karboniowa

CECHY

  • Konstrukcja jednokierunkowo położonych włókien carbonu
  • Wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów hamulcowych
  • Gwintowana mufa suportu
  • Rozszerzana / taperowana główka ramy
  • Wymienna dolna osłona ramy

ALUMINUM SERIES 4

Alpine Trail XR • Alpine Trail 7

Marin rama aluminiowa seria 4

CECHY

• wygładzane spawy, podwójnie lub potrójnie cieniowane rurki
• najwyższy poziom formowania i wyginania rur
• kute haki w technologii 3D oraz rockery (rowery zawieszone)
• wewnętrzne prowadzenie przewodów
• hamulec instalowany w systemie post mount lub flat mount, osie kół boost 148×12 mm
• taperowana główka

ALUMINUM SERIES 3

Rift Zone 3 • Rift Zone 2 • Rift Zone 1 • Rift Zone 27.5 3 • Rift Zone 27.5 2 • Rift Zone 27.5 1 • Rift Zone 26 • Rift Zone Jr. • San Quentin 3 • San Quentin 2 • Alcatraz

 

Marin rama aluminiowa seria 3

CECHY

• dwukrotnie lub trzykrotnie cieniowane ramy
• najwyższy poziom formowania i wyginania rur
• wewnętrzne prowadzenie przewodów
• hamulec instalowany w systemie post mount lub flat mount, osie kół boost 148×12 mm
• taperowana główka ramy
• elastyczne tylne widełki pozbawione mostka (sztywniaki)

* wyjątki: Alcatraz, w którym zastosowano przykręcane poziome haki 135×10 mm
HH Jr / 26 używa 9-12 135QR, który jest kompatybilny z osią 142×12 mm HH1 /
RZ1 używają 9-12 141QR, która jest kompatybilna z osią 148×12 mm

ALUMINUM SERIES 2

Bobcat Trail 5 • Bobcat Trail 4 • Bobcat Trail 3 • Wildcat Trail 5 • Wildcat Trail 3 • San Quentin 1 • San Quentin 24 • San Quentin 20

 

Marin rama aluminiowa seria 2

CECHY

• dwukrotnie cieniowane rurki ramy
• wysoce formowane i wyginane rurki ramy
• wewnętrzne prowadzenie kabli
• mocowanie hamulca post mount do kutych haków
• taperowana lub prosta główka ramy

SERIES 1 ALUMINUM FRAME

Bolinas Ridge 2 • Bolinas Ridge 1 • Wildcat Trail 1 • Bayview Trail 24 • Hidden Canyon 20

 

CECHY

• mechanicznie formowane rurki
• hamulec montowany w standardzie IS
• wewnętrzne łożyska 1 1/8 ”

CRMO SERIES 3

Pine Mountain 2 • El Roy

 

CECHY

• dwukrotnie lub trzykrotnie cieniowane rurki
• formowane i wyginane rurki
• haki tylnego koła w standardzie 148×12 mm Boost
• lutowane otwory instalacyjne
• taperowana główka ramy

CRMO SERIES 2

Pine Mountain 1

Marin rama chromly seria 2

CECHY

• dwukrotnie cieniowane rurki
• otwarte haki 141 x 9 mm
• lutowane otwory instalacyjne
• taperowana główka ramy

MARIN - ZAWIESZENIE MULTITRAC

ZAWIESZENIE MULTITRAC

Marin ZAWIESZENIE MULTITRAC

ZAWIESZENIE – TEORIA

Główne założenie kinematyki stosowanej w modelach MultiTrac jest proste: uzyskaj najlepszą wydajność zawieszenia dzięki równowadze między podatnością na niewielkie nierówności i wydajnością pedałowania, przy jednoczesnym utrzymaniu dobrego wsparcia w połowie skoku i doskonałej kontroli od dołu.

ALPINE TRAIL • RIFT ZONE 29 • RIFT ZONE 27.5 • RIFT ZONE 26/JR

KRZYWA PRACY ZAWIESZENIA MULTITRAC W KAŻDYM Z ROWERÓW

Zawieszenie Marin MultiTrac wykorzystuje różne krzywe dźwigni, w zależności od modelu i skoku zawieszenia, zapewniając, że jadący ma system z najlepszą możliwą równowagą między wydajnością a kontrolą.

 


Więcej o pracy zawieszenia w każdej fazie skoku

KRZYWA PRACY ZAWIESZENIA MULTITRAC W KAŻDYM Z ROWERÓW Marin

RÓWNOWAGA MIĘDZY MAŁYM UDERZENIEM A WYDAJNOŚCIĄ PEDAŁOWANIA

 

DLACZEGO

Daje to rowerzyście poczucie gładkiego pokonywania nierówności bez poświęcania energii na niechciany ruch zawieszenia.

CO

Początkowy ruch zawieszenia wygładza małe nierówności, pozwalając na pokonywanie zmiennych warunków na szlaku z wyższą prędkością. Jednoczenie zwiększa komfort i kontrolę bez poświęcania transferu mocy i przyczepności.

TECH

Zawieszenie Multitrac łączy niski wpływ sił pedałowania w początkowej fazie z wysokim współczynnikiem anti-squat (mechaniczna odporność zawieszenia na ściskanie pod wpływem sił płynących z podłoża)
wynoszącym 90-110% na wszystkich biegach.

PRECYZJA W ŚRODKOWEJ FAZIE SKOKU

 

DLACZEGO

Dzięki temu rower zachowuje odpowiednią geometrię podczas pokonywania trudnego terenu i zapobiega siadaniu zawieszenia podczas pokonywania zakrętów.

CO

Pokonując zróżnicowany teren, rower konsekwentnie zachowuje swoją geometrię oraz trakcję tylnego koła przewidywalnie i w pełnej kontroli.

TECH

Liniowy przebieg krzywej dźwigni obrotu koła w środkowej fazie skoku idealnie współgra ze współczesnymi damperami, dając optymalny współczynnik anti-rise. Jest to skłonność zawieszenia do pozostawania aktywnym w warunkach hamowania poprzez przeciwdziałanie temu przy użyciu odpowiedniego umiejscowienia punktu obrotu, dzięki czemu rower zachowuje odpowiednią geometrię na stromych sekcjach szlaku.

WYKORZYSTANIE PEŁNEGO ZAKRESU DZIAŁANIA DAMPERA

 

DLACZEGO

Abyś nie dobił zawieszenia podczas najmocniejszych uderzeń. Jest to niezbędne, aby utrzymać kontrolę i pewność swojego przejazdu kiedy jest najbardziej potrzebna.

CO

Wzrost oporu zawieszenia podczas zbliżania się do końca skoku przeciwdziała twardemu dobiciu oraz daje większą kontrolę nad jazdą w szczególności podczas ostrych lądowań oraz niespodziewanych uderzeń.

TECH

Wygładzenie krzywej dźwigni obrotu koła na końcu skoku spowodowane jest przez mechaniczny przyrost mocy zwalniającej ruch koła i zapobiegającej silnemu dobiciu jednocześnie chroniąc damper przed nadmiernymi siłami przy twardszych uderzeniach.

Marin e-bike ALPINE TRAIL E1 27,5/29 2024

24999,00 Darmowa wysyłka!

Kupując ten produkt otrzymujesz 24 999 pkt.

RAMY GÓRSKIE - TECHNOLOGIA I MATERIAŁ ZAWIESZENIE MULTITRAC
EAN: 5900000649313 SKU: Brak danych Kategorie: , , , , Tagi: , , ,
Marin e-bike ALPINE TRAIL E1 27,5/29 2024
Marin e-bike ALPINE TRAIL E1 27,5/29 2024
24999,00 Darmowa wysyłka! Select options
Używamy ciasteczek, dzięki którym wszystko działa jak należy!