RockShox Reverb AXS 2025: recensione del nuovo reggisella telescopico.

Il RockShox Reverb AXS è il leggendario reggisella telescopico che ha introdotto il controllo wireless nel mondo dei reggisella telescopici nel 2019. Dopo diversi anni senza grandi cambiamenti, per la stagione 2026 RockShox ha presentato un modello Reverb AXS completamente riprogettato. La nuova versione è progettata per soddisfare le esigenze dei moderni ciclisti enduro, trail, XC e persino gravel, offrendo più escursione, un design migliorato e un prezzo più basso. In questa recensione analizzeremo gli aspetti tecnici del nuovo reggisella RockShox Reverb AXS 2026 e lo confronteremo con il modello precedente in termini di costruzione, tecnologie, peso, risposta, manutenzione e compatibilità.

• Gamma di corse più ampia: Il nuovo Reverb AXS offre una regolazione dell'altezza fino a 250 mm, rispetto ai 170 mm del modello precedente. Attualmente è il reggisella telescopico più lungo sul mercato: finalmente anche i ciclisti alti possono abbassare completamente la sella.

• Design riprogettato: La batteria e il meccanismo sono stati spostati dalla testa del reggisella alla zona del morsetto del reggisella, il che aumenta lo spazio libero sulla ruota posteriore e riduce la dimensione del "tappo" del reggisella. Il nuovo reggisella ha una forma più elegante nella parte superiore e più spazio per il pneumatico quando la sella è completamente abbassata (nel vecchio modello, nei telai più piccoli, la batteria rischiava di impigliarsi nel pneumatico).

• Nuovi interni – niente impianto idraulico: Il sistema idraulico interno è stato abbandonato a favore di un sistema esterno aria sopra aria, cioè esclusivamente compressione dell'aria. Ciò semplifica la progettazione, aumenta la durata e facilita la manutenzione, consentendo inoltre l'aggiunta della funzione di sospensione ActiveRide.

• ActiveRide – assorbimento degli urti integrato: Una leggera flessione sotto carico con il reggisella parzialmente abbassato garantisce maggiore comfort e trazione sulle buche. Quando è completamente esteso, il reggisella è rigido come uno normale, ma quando lo si abbassa di circa 1 cm, la valvola che equalizza le camere d'aria si apre e il reggisella inizia a funzionare come un mini ammortizzatore. Si tratta di una nuova funzionalità che non era presente nel suo predecessore.

• Prezzo più basso: Con sorpresa di molti, il nuovo Reverb AXS riguarda 35% più economico rispetto al modello precedente. Il prezzo consigliato al pubblico è di circa 600 € per il solo reggisella (circa 690 € con la leva), mentre il modello precedente costava notevolmente di più. Ciò lo rende anche più economico rispetto ai dispositivi wireless concorrenti.

• Facile manutenzione: Il design più semplice, ad "aria", non richiede spurgo e gli intervalli di manutenzione sono più lunghi (manutenzione di base ogni ~300 ore o una volta all'anno). Non sono necessari attrezzi specializzati per la manutenzione completa (è sufficiente una pompa). per ammortizzatori fino a 600 psi). RockShox fornisce anche kit di manutenzione con guarnizioni a un prezzo accessibile.

• Altre opzioni di dimensioni: Il nuovo Reverb AXS è disponibile nei diametri 30.9, 31.6 e 34.9 mm (tutti standard MTB diffusi) e nelle versioni con escursione 100, 125, 150, 175, 200, 225 e 250 mm. La generazione precedente aveva un'escursione massima di 170 mm e varianti limitate, quindi la scelta si è ampliata notevolmente.

Come puoi vedere, ci sono molti cambiamenti. Diamo ora un'occhiata più da vicino ai singoli aspetti del nuovo reggisella e confrontiamoli con il suo predecessore.

Spostamento della batteria: La modifica più evidente è lo spostamento della batteria. Il precedente Reverb AXS aveva la batteria montata direttamente sul tubo sterzo sotto la sella: era una soluzione piuttosto macchinosa, vulnerabile a danni e fango e, nei telai più piccoli, anche al contatto con lo pneumatico. Il nuovo modello ha la batteria integrata nell'alloggiamento appena sopra il morsetto del telaio (nel gomito del reggisella). In questo modo la parte superiore del reggisella diventa più sottile, il che è gradevole alla vista e aumenta lo spazio per la ruota posteriore. Aggiunge un po' di peso e volume attorno al telaio, ma questo "blocco" vicino al telaio è comunque al di fuori della zona operativa delle sospensioni, quindi non intralcia durante la guida. Efekt: per i ciclisti enduro e trail questo significa nessuna preoccupazione che la ruota posteriore tocchi il fondo della batteria con la massima flessione delle sospensioni e per i ciclisti gravel - un aspetto più estetico senza il "peso" sotto la sella.

Nuovo cannotto sterzo e reggisella: RockShox ha modificato anche il design della testa del reggisella. Invece della soluzione insolita del suo predecessore, classico morsetto reggisella a due perni con dadi inclinati. Queste due viti (anteriore-posteriore) rappresentano una soluzione collaudata che garantisce una presa salda sui binari della sella e la possibilità di una regolazione precisa dell'inclinazione. Il precedente Reverb AXS aveva una regolazione dell'angolazione del sedile più semplice (meno viti), ma il nuovo supporto è più solido, anche se la regolazione dell'angolazione è un po' più complicata. Vale la pena aggiungere che la compatibilità comprende tutti i tipi di rotaia più diffusi (rotonda da 7 mm e ovale da 7×9 mm e 7×10 mm), proprio come prima.

Materiali e finiture: Per quanto riguarda i materiali, il nuovo Reverb AXS rimane realizzato principalmente in alluminio, proprio come il suo predecessore. RockShox è famosa per i rivestimenti anodizzati di alta qualità dei suoi reggisella (i cosiddetti Nero veloce sullo stinco) ed è simile qui. Nonostante importanti modifiche progettuali, le specifiche non menzionavano, ad esempio, l'uso del carbonio: le priorità erano la durata e il prezzo. Il nuovo alloggiamento della batteria sul morsetto sembra massiccio (realizzato in alluminio e plastica), il che potrebbe suggerire un peso aggiuntivo nella parte inferiore del reggisella, ma parleremo di peso più avanti.

Lunghezza e profilo: Un fatto interessante è che, nonostante il notevole aumento dell'escursione, RockShox è riuscita a ottimizzare la lunghezza complessiva del reggisella. Ad esempio, la variante da 225 mm richiede una profondità di inserimento del telaio di circa 310 mm. Per fare un paragone, il reggisella SDG Tellis della concorrenza con un'escursione di 230 mm ne richiedeva ben 336 mm. Reverb 2026 offre così corsa grande con una parte di inserimento relativamente corta, che facilita l'uso di un reggisella lungo anche nei telai con lunghezza del reggisella limitata. il rovescio della medaglia rimane invece invariata l'altezza tra il morsetto e i binari della sella (la cosiddetta pila). Misura 65 mm, lo stesso del modello precedente, il che rende il Reverb AXS uno dei dropper più alti sul mercato. Per la maggior parte delle bici questo non costituisce un problema, ma su telai molto bassi (ad esempio alcune XC da donna o piccole misure di enduro) potrebbe limitare l'inserimento massimo della sella.

In sintesi, Il design del nuovo Reverb AXS è stato completamente ricostruito: un profilo più sottile nella parte superiore, una diversa disposizione del montaggio del sedile e parti interne riposizionate. Tutto questo per migliorare la funzionalità (spazio libero, durata) al costo di un aumento minimo del profilo del telaio. Alla vista e in mano, il nuovo modello appare più moderno e raffinato.

AXS – controllo wireless: Come il suo predecessore, il Reverb AXS 2026 è controllato in modalità completamente wireless tramite il sistema SRAM AXS. Il set include (o può essere acquistato separatamente) un comando cambio AXS simile a quello presente nei deragliatori elettrici: una piccola "paletta" sul manubrio, alimentata da una batteria a bottone CR2032. Premendo la leva si invia un segnale al reggisella, dove il motore apre immediatamente la valvola e consente al reggisella di muoversi. Il tempo di risposta al segnale è praticamente istantaneo: i test dimostrano che il ritardo è minimo e paragonabile a quello dei tradizionali cavi dropper. Nel modello precedente, erano proprio questa velocità e "semplicità" di funzionamento ad essere apprezzate. Il nuovo modello mantiene questo standard: l'esperienza di pressatura è molto simile al vecchio Reverb AXS, il che significa nessun ritardo evidente e un volante pulito e senza armatura.

Nuovi interni, niente più tubature: Le innovazioni più grandi sono all'interno. Il precedente Reverb AXS, nonostante non avesse un cavo, utilizzava comunque un sistema idraulico interno (olio e IFP) per mantenere un'altezza del sedile impostata. Nel nuovo modello RockShox meccanismo di bloccaggio completamente riprogettato, utilizzando la soluzione “aria-su-aria”. Ciò significa che sia la molla di sollevamento del reggisella sia il meccanismo di bloccaggio si basano sulla pressione dell'aria, non sull'olio. Secondo RockShox, questo design è più semplice, più resistente e più leggero. Alla massima estensione la camera d'aria funge da supporto rigido (quasi nessuna camera negativa), quindi la sella non si piega nemmeno di un millimetro. Mentre dopo aver sbloccato la valvola Durante l'abbassamento, la pressione tra le camere si equalizza e si verifica l'effetto ActiveRide, ovvero un'ammortizzazione parziale.

ActiveRide – mini ammortizzatore nel reggisella: Il già citato ActiveRide è una novità assoluta per il Reverb AXS (anche se un concetto simile era già apparso in precedenza nel reggisella gravel Reverb XPLR). Funziona così: se percorriamo un sentiero sterrato seduti, con la sella leggermente abbassata (ad esempio 1-2 cm), il reggisella inizia a lavorare verticalmente come un piccolo ammortizzatore, assorbendo gli urti del terreno. RockShox lo descrive in questo modo: "alla massima estensione il ciclista è seduto su una molla ad aria rigida, ma una volta attivata la valvola e il ciclista sprofonda più a fondo nella corsa, entra in gioco ActiveRide: la pressione nella camera negativa si bilancia con quella positiva, offrendo maggiore comfort e controllo nelle salite tecniche". In pratica, questo si percepisce come una leggera flessione della sella sotto il carico quando non è sollevata al massimo. A cosa serve? Nelle salite ripide o sconnesse fuoristrada (ad esempio enduro, trail o anche ghiaia) spesso abbassiamo un po' la sella per abbassare il baricentro. ActiveRide aggiunge poi una flessione che aumenta la trazione e il comfort della ruota posteriore: funziona come una mini molla che ammortizza le piccole asperità e aiuta a mantenere la ruota a terra. Questa funzionalità è particolarmente utile per gli utenti di e-bike (salite più lente e tecniche che richiedono forza) e durante le salite più lunghe su ghiaia. È importante ricordare che, se si preferisce un reggisella rigido, è sufficiente pedalare con la sella completamente estesa o leggermente sollevata: il reggisella sarà rigido. In discesa, solitamente abbassiamo la sella il più possibile, in modo che ActiveRide si "spenga" e non influisca sulla stabilità: possiamo tranquillamente considerare il reggisella telescopico come un elemento permanente della bici.

Regolazione della pressione: Poiché il nuovo Reverb è basato sull'aria, l'utente ha a disposizione alcune opzioni di messa a punto che il vecchio modello non offriva. Il reggisella è gonfiato in fabbrica alla massima pressione consigliata, che garantisce il rimbalzo più forte e la maggiore resistenza quando si preme verso il basso. RockShox prevede che i ciclisti più leggeri possano scaricare un po' d'aria per ridurre la forza necessaria per premere la sella e rendere più facile la partenza. Si tratta di un omaggio alle persone con un peso inferiore o che preferiscono una sensazione di azione "morbida". È importante ricordare che una pressione inferiore comporta anche un ritorno della sella leggermente più lento nella posizione superiore, quindi è necessario un certo compromesso. Il precedente Reverb AXS non offriva la possibilità di regolare la “durezza” della molla: le sue caratteristiche erano impostate in fabbrica.

Comandi ed elettronica: A parte lo spostamento della batteria, il sistema elettronico AXS rimane invariato. Il nuovo Reverb utilizza una batteria standard SRAM AXS da 300 mAh (la stessa dei deragliatori Eagle AXS e Reverb di precedente generazione), ma è alloggiata in un alloggiamento sul telaio. Senza una batteria carica il reggisella non funziona – anche manualmente – quindi bisogna tenerne d’occhio le condizioni. Fortunatamente, il LED integrato indica il livello di carica (verde: carica completa, rosso: metà, rosso lampeggiante: carica quasi esaurita). La batteria dura molte ore di guida; RockShox afferma che se il LED lampeggia in verde prima di pedalare, è sufficiente per un intero weekend di guida. La novità è modalità di risparmio energetico con sensore di movimento – il reggisella entra in modalità sospensione quando non è in uso e si riattiva automaticamente quando rileva una vibrazione (il cosiddetto “shake to wake”) o quando si preme la leva/pulsante nascosto. Questa funzione era presente in parte nel modello precedente, ma vale la pena ricordarsi di rimuovere la batteria quando si trasporta la bici (ad esempio in auto su strade dissestate), altrimenti il ​​continuo risveglio dovuto alle vibrazioni potrebbe scaricarla.

Sterzo di emergenza senza leva: Una caratteristica interessante è l'aggiunta di un piccolo pulsante sul reggisella stesso, che consente di azionarlo manualmente in caso di guasto della leva o della batteria nella leva. Si trova accanto alla batteria, vicino al morsetto: una breve pressione fa estendere il reggisella, una pressione più lunga lo abbassa. Naturalmente, con la sella montata, l'accesso a questo pulsante è difficoltoso (soprattutto quando si indossano i guanti), ma in caso di emergenza sul sentiero, consente di ripristinare la funzionalità del reggisella telescopico. Il precedente Reverb AXS non aveva questa opzione: quando l'acceleratore non funzionava, dovevamo procedere in modo "rigido". Si tratta di una piccola aggiunta che dimostra che i progettisti hanno pensato alle realtà dell'impiego sul campo.

Compatibilità dell'ecosistema AXS: Il Reverb AXS 2026 si integra con altri componenti SRAM/AXS con la stessa facilità del suo predecessore. Possiamo controllare il livello della batteria e personalizzare il funzionamento tramite l'app AXS sul nostro smartphone (ad esempio assegnare una funzione diversa alla leva, anche se nel caso del reggisella non ha senso perdere tempo). Ciò che è importante, la leva del riverbero è universale – puoi usare la “paletta” standard RockShox, i nuovi controller AXS Pod o anche un cambio da Deragliatori AXS (nel caso in cui volessimo due pulsanti per azioni diverse). Solo i cosiddetti "blips" wireless (piccoli pulsanti per manubri da corsa) non sono supportati, ma il classico comando cambio da strada SRAM eTap AXS può controllare il reggisella se configurato al posto del deragliatore anteriore. Questa è un'ottima notizia per i ciclisti gravel: è possibile programmare la leva sinistra SRAM per abbassare la sella quando viene premuta. In sintesi: come in precedenza, Reverb AXS integra perfettamente integrato con l'intero ecosistema AXS.

Peso a vuoto: I microfoni wireless non sono mai stati famosi per la loro leggerezza, e il nuovo Reverb AXS non fa eccezione. Sebbene la semplificazione del design (niente olio pesante e pistone) suggerisse la possibilità di ridurre il peso, l'alloggiamento aggiuntivo della batteria vicino al telaio eliminava qualsiasi potenziale risparmio. Secondo le misurazioni, la variante da 31.6 mm x 175 mm pesa circa 707 g, mentre quella più corta da 125 mm pesa circa 633 g (senza cambio). Si tratta di valori simili al modello precedente – in pratica il nuovo reggisella è ancora pesante sullo sfondo delle loro controparti via cavo. Per fare un paragone: i reggisella telescopici classici con un'escursione di circa 170 mm pesano solitamente 500-600 g, mentre i modelli XC ultraleggeri (ad esempio Fox Transfer SL 100 mm) possono arrivare a pesare meno di 400 g. Anche il precedente Reverb AXS si aggirava intorno ai 700 g. COSÌ in termini di peso il nuovo modello non porta una rivoluzione – “ancora un po’ pesante.” In cambio, però, otteniamo la comodità di non avere cavi e di avere numerose funzionalità.

Per quanto riguarda le applicazioni enduro e trail, i pochi grammi in più di un reggisella telescopico non hanno molta importanza, dato il peso complessivo della bici e i vantaggi di una maggiore escursione. Per i corridori XC, ogni grammo conta: ecco perché è improbabile che il Reverb wireless sia la prima scelta per le gare (dove preferirebbero optare per reggisella meccanici ultraleggeri). Nel segmento gravel, la questione del peso dipende dalle priorità: i ciclisti sportivi probabilmente opteranno per reggisella in carbonio o ammortizzatori reggisella, ma i bikepacker o gli esploratori gravel potrebbero accettare i circa 200–300 g in più in cambio di comfort e sicurezza in discesa.

Velocità di estensione e abbassamento: Il precedente Reverb AXS era noto per la sua rapidità di risposta: la selletta si sollevava all'istante premendo la leva e per abbassarla era sufficiente una forza minima (era sufficiente sedersi leggermente). E il nuovo modello? Ritorno del reggisella (estensione) è relativamente veloce e affidabile. Il produttore non ha annunciato ufficialmente la durata dell'estensione, ma i test hanno dimostrato che la velocità è simile a quella del suo predecessore: non si nota alcun ritardo o "lag". In un confronto diretto, il modello concorrente Fox Transfer Wireless Neo è risultato leggermente più veloce, ma le differenze sono sottili. Ciò che è importante è che Reverb non tende a vacillare: anche dopo molti drop consecutivi, avanza costantemente fino alla fine. Quando si tratta di tempo di risposta al clic dell'acceleratore, come accennato in precedenza, il ritardo è praticamente trascurabile: avvertiamo l'inizio quasi immediato del movimento del reggisella.

Forza necessaria per abbassare: Qui c'è una leggera differenza rispetto al suo predecessore. Il nuovo design, riempito d'aria "rigidamente" in fabbrica, significa che per premere la selletta è necessaria una forza leggermente maggiore rispetto al vecchio Reverb AXS o, ad esempio, al già citato Fox Transfer Neo. Per iniziare la discesa bisogna sedersi con più forza. Questo non rappresenta un grosso problema, soprattutto per i ciclisti più pesanti, ma anche quelli più leggeri potrebbero notare la differenza. Fortunatamente, è possibile ridurre la pressione dell'aria per attenuare questo effetto. Il prezzo da pagare sarà un ritorno leggermente più lento, ma ogni utente può trovare la propria via di mezzo. In pratica nella guida su trail o enduro, il nuovo Reverb funziona alla grande: non si avvertono ritardi o pesantezza e il funzionamento rapido della sella sul campo (ad esempio nelle serie discesa-salita-discesa) è fluido come nella versione precedente. Inoltre, quando utilizziamo ActiveRide (reggisella leggermente piegato in salita), il passaggio all'estensione completa è immediato dopo lo scarico: il reggisella "solleva" la sella sotto di noi fino al massimo, pronta per la pedalata.

Insomma, Il tempo di risposta e la dinamica del nuovo Reverb AXS sono ad un livello elevato, paragonabile al suo predecessore. Una piccola modifica è l'aumento della rigidità delle molle (che può essere regolata) e, naturalmente, l'aggiunta della flessione controllata ActiveRide, che tuttavia non interferisce quando non ne abbiamo bisogno. Se qualcuno ha il modello precedente e temeva che quello nuovo fosse più lento o "peggiore" nel feeling, vi rassicuriamo: l'esperienza utente è altrettanto buonae le differenze sono piccole.

Un altro punto importante dell'aggiornamento Reverb AXS è manutenzione e assistenza. Le precedenti versioni del Reverb (in particolare quelle con cavo idraulico) hanno ricevuto recensioni contrastanti: potevano diventare "spugnose" (il sedile affondava leggermente sotto carico) a causa dell'aria che entrava nell'olio, rendendo necessario lo spurgo e la manutenzione. L'AXS del 2019 ha migliorato significativamente l'affidabilità: l'eliminazione della linea idraulica lo ha reso meno soggetto a guasti e ha mantenuto una solida reputazione di durata per circa 6 anni. Tuttavia, la manutenzione completa (smontaggio, sostituzione delle guarnizioni, rabbocco dell'olio) del vecchio Reverb era complicata e solitamente richiedeva l'invio dell'auto a un'officina o a un meccanico esperto.

Design più semplice = servizio più semplice: Nel modello 2026 la semplificazione degli interni (niente olio, niente IFP) rende il self-service è appena diventato più semplice. Il produttore consiglia di eseguire un'ispezione di base circa ogni 300 ore di utilizzo (o una volta all'anno): smontare il reggisella, pulire e lubrificare le guide. Ogni 600 ore (o ogni due anni) è prevista una manutenzione completa con sostituzione della guarnizione. Per questo motivo non sono più necessarie attrezzature speciali né la spedizione a un centro di assistenza centrale. Tutto ciò di cui hai bisogno sono degli utensili da officina standard, delle chiavi inglesi e la suddetta pompa ad alta pressione (l'unica cosa non standard è la pressione, fino a 600 psi, quindi hai bisogno di una pompa ammortizzatrice con questo intervallo). RockShox offre un kit di manutenzione da 600 ore con tutte le guarnizioni, il grasso, ecc. necessari a circa 55 €, il che non vi svuoterà il portafoglio. Si tratta di un grande cambiamento in meglio rispetto al modello precedente, in cui la manutenzione richiedeva maggiori competenze e spesso si concludeva con l'invio dell'auto a uno specialista.

Niente olio, meno problemi: L'eliminazione dell'olio idraulico offre numerosi vantaggi. Innanzitutto, non c'è nulla che possa perdere o intrappolare aria: il problema dello "schiacciamento" sul sedile, che in passato affliggeva i Reverb quando la guarnizione lasciava entrare un po' d'aria nell'olio, è stato eliminato. In secondo luogo, puoi sollevare la bici in sicurezza tenendola per la sella abbassata. In passato, molti produttori di reggisella telescopici (tra cui RockShox) sconsigliavano di tirare il reggisella abbassato perché ciò avrebbe potuto danneggiare il sistema (ad esempio, aspirare aria attraverso l'IFP). Il nuovo Reverb AXS è completamente resistente all'olio, il che significa che sollevare la bici dalla sella non comprometterà le prestazioni del reggisella. Questo è importante nella pratica: chi non ha mai preso una bicicletta per il sedile scagli la prima pietra 😉

Durata e tenuta: RockShox assicura che il nuovo modello è più resistente alle condizioni esterne. I componenti elettronici sono stati posizionati più in basso, dove è meno probabile che vengano raggiunti da acqua e fango (la vecchia batteria, posizionata in alto, era più esposta agli schizzi sulla ruota posteriore). Inoltre, un meccanismo meno complesso significa meno componenti soggetti a guasti. Naturalmente, è comunque necessario prendersi cura del parapolvere all'ingresso del telaio: pulirlo e lubrificarlo regolarmente per evitare che lo sporco penetri all'interno. Il reggisella è dotato di boccole di scorrimento verdi che garantiscono un movimento fluido: durante la manutenzione, fare attenzione a non danneggiarle o perderle durante lo smontaggio (Pinkbike ha attirato l'attenzione su queste boccole verdi vicino alla batteria nel corpo). Nel complesso, tuttavia, le recensioni confermano che il Reverb AXS 2026 funziona “come una roccia” – anche con forti scossoni, non presenta alcun gioco laterale o ritardi nel funzionamento dopo alcune settimane di guida.

Garanzia e supporto: RockShox offre una garanzia di 2 anni sui nuovi modelli (standard), che coincide con la manutenzione generale consigliata ogni 2 anni. Vale la pena notare che l'assenza di cavi semplifica anche la diagnostica: nell'applicazione AXS è possibile controllare lo stato della connessione e gli eventuali errori, e meccanicamente non vi è alcun rischio di danneggiare l'involucro o il tubo flessibile.

In sintesi, il nuovo Reverb AXS è più facile da manutenere rispetto al suo predecessore. Un design meno complesso e l'assenza di olio comportano meno potenziali guasti e una manutenzione più semplice in officina. Per l'utente finale, questo si traduce in un minor numero di visite al centro di assistenza e in una maggiore sicurezza che il contagocce funzionerà quando ne avremo bisogno.

Uno dei maggiori vantaggi di tutti i reggisella wireless è montaggio rapido. Qui non è cambiato nulla: installare la RockShox Reverba AXS è ancora un gioco da ragazzi. Basta applicare un po' di grasso sul tubo del reggisella, inserirlo nel telaio e stringere il morsetto del reggisella. Non c'è bisogno di far passare cavi o fili, niente da fare con il telaio. A differenza dei classici contagocce, non dobbiamo smontare la cabina di pilotaggio o guidare l'armatura attraverso angoli stretti: è plug nella sua forma pura. Da questo punto di vista, il nuovo e il vecchio Reverb AXS sono identici, poiché già il loro predecessore offriva questa comodità.

Integrazione di acceleratore e abitacolo: Il reggisella comunica con la leva AXS, montata sul manubrio. Di serie, RockShox fornisce la leva con un morsetto, ma il vantaggio è la compatibilità con il sistema SRAM MatchMaker: possiamo avvitarlo direttamente al morsetto del freno SRAM, il che consente una perfetta integrazione con il cockpit. Inoltre, l'impugnatura ha due posizioni di montaggio, così puoi adattarla al tuo pollice (più vicina o più lontana) in base alle tue preferenze. Il pulsante stesso (paddle) emette un clic distintivo e ha una superficie ampia, facilmente percepibile indossando un guanto. Ciò non è cambiato - l'ergonomia del controllo rimane ottima e molti affermano che il cambio AXS è uno dei più comodi sul mercato. È importante sottolineare che il nuovo Reverb AXS è completamente compatibile con i nuovi controller SRAM AXS Pod, quindi se qualcuno preferisce una forma diversa del pulsante, può cambiarla e programmarla per il proprio reggisella.

Dimensioni e compatibilità del telaio: Il Reverb AXS 2026 è disponibile in tre diametri: 30.9 mm, 31.6 mm e 34.9 mm. Queste tre misure coprono la stragrande maggioranza dei telai MTB moderni (XC, trail, enduro, enduro elettrico). Manca la misura da 27.2 mm, diffusa sulle bici gravel e sulle vecchie hardtail XC: sfortunatamente, RockShox non ha offerto il nuovo Reverb in questo diametro. È possibile utilizzare una riduzione (manicotto) da 30.9 a 27.2, ma è necessario farlo con attenzione e assicurarsi che il telaio e la lunghezza di inserimento possano sopportarla. In alternativa, l'azienda offre un modello specifico per le bici gravel. Riverbero AXS XPLR con un diametro di 27.2 mm, che però ha una corsa più corta (50 mm) e un design diverso. In ogni caso, il nuovo Reverb si adatta senza problemi ai tipici telai da montagna: scegliamo il diametro e la lunghezza dell'escursione appropriati in base alla nostra altezza di standover e alla geometria.

Compatibilità della sella: Come descritto in precedenza, la nuova testa del reggisella accetta tutti i binari reggisella standard: acciaio tondo da 7 mm e ovale/carbonio da 7x9 e 7x10 mm. Non servono adattatori, basta un po' di pazienza per impostare l'angolazione perfetta (per il bilanciamento servono due viti). In pratica, il montaggio della sella è affidabile; una volta serrati, il reggisella li trattiene saldamente, senza alcuna tendenza a cambiare automaticamente l'angolazione.

Integrazione con il resto dell'attrezzatura: Il nuovo Reverb AXS, come il suo predecessore, funziona alla grande con il resto della trasmissione SRAM AXSSe la tua bici è dotata di deragliatori wireless SRAM (ad esempio XX1 Eagle AXS), puoi utilizzare un unico caricabatterie e persino portare con te una batteria di riserva compatibile sia con il reggisella che con il deragliatore. In caso di necessità, puoi sostituire la batteria del deragliatore con quella del reggisella in pochi minuti se si scarica durante il percorso. Per le bici gravel o da strada con cambio SRAM 1x, puoi assegnare la funzione reggisella alla leva sinistra, eliminando così la necessità di pulsanti aggiuntivi. sul volante strada. L'ecosistema AXS offre queste possibilità e il nuovo Reverb le supporta pienamente.

Montaggio accessori: Il nuovo alloggiamento della batteria sul telaio potrebbe rappresentare una certa limitazione: è piuttosto grande e potrebbe interferire con alcune piccole borse laterali (la borsa laterale potrebbe poggiare su questa "gobba"). Di solito, nel caso dell'enduro o dell'XC, non portiamo borse, ma chi pratica gravel dovrebbe tenerne conto. Il modello precedente aveva la batteria proprio sotto la sella, il che rendeva difficile montare borse laterali da bikepacking più grandi. Il nuovo design risolve il problema nella parte superiore, ma crea un potenziale punto di contatto più in basso. Nella pratica, le piccole camere d'aria/sacchetti di CO2 si adattano senza problemi sopra l'alloggiamento della batteria.

In sintesi, la compatibilità del nuovo Reverb AXS è ad un livello elevato: si adatta alla maggior parte dei telai MTB, funziona con i componenti SRAM ed è facile da installare. Sono esclusi solo gli utenti di reggisella stretti da 27.2 mm (che devono attenersi al modello XPLR o utilizzare le riduzioni). Per tutti gli altri: l'installazione richiede un attimo e il risultato è un abitacolo pulito e con funzionalità avanzate.

La nuova RockShox Reverb AXS è stata progettata per soddisfare le aspettative di un'ampia gamma di ciclisti: dall'enduro più aggressivo, alle gare universali di trail e XC, fino al sempre più popolare gravel. Ecco come appare in ogni scenario:

Enduro e trail aggressivo: Questo è l'ambiente naturale per questo reggisella. L'ampia escursione disponibile (200–250 mm) consentirà anche ai ciclisti più alti di abbassare completamente la sella e di muovere liberamente il corpo nelle discese ripide. Il modello precedente è stato spesso criticato perché troppo piccolo, pari a 170 mm: ora il problema è stato risolto. Inoltre, spostando la batteria si elimina il rischio di collisione con gli pneumatici delle bici da viaggio lunghe.
Nelle discese Il Reverb AXS 2026 non è in alcun modo inferiore ai reggisella telescopici meccanici: funziona in modo rapido e prevedibile e l'assenza di cavi significa niente spostamenti o sfregamenti: ci sono semplicemente meno cose di cui preoccuparsi quando si pedala intensamente.
Nelle salite fuoristrada I motociclisti enduro apprezzeranno ActiveRide: il “micro-ammortizzatore” sotto la sella migliora la trazione della ruota posteriore su radici o rocce quando si guida seduti. È quel sottile supporto che può fare la differenza tra una guida dritta e lo slittamento degli pneumatici. Nei momenti di transizione (salita e discesa), la risposta rapida del reggisella consente di cambiare posizione senza esitazione: basta premere il pulsante, piegare le gambe e la sella scompare da sotto i glutei durante un drop o un rock garden.
Durata in condizioni difficili (fango, polvere) sembra promettente: la manutenzione più semplice significa che tra una competizione e l'altra o durante la stagione possiamo prenderci cura noi stessi delle condizioni del reggisella e l'assenza di cavo elimina la possibilità di danni durante, ad esempio, un incidente. Per i veri piloti di enduro, l'unico aspetto negativo potrebbe essere il peso, ma la maggior parte delle persone porta comunque con sé componenti solidi per garantire l'affidabilità, quindi la differenza di circa 200 g rispetto ai reggisella telescopici più leggeri difficilmente sarà un fattore determinante.

Trail / All Mountain: I ciclisti amanti dei sentieri avranno a disposizione un reggisella telescopico molto versatile. È possibile scegliere una corsa da 150 a 200 mm in base alle proprie esigenze e alla propria altezza. Il prezzo più basso del nuovo modello significa che più persone in questo gruppo potrebbero prendere in considerazione l'idea di passare a un reggisella wireless.
Nella guida quotidiana sui sentieri nessun cavo significa un aspetto più pulito e nessuna necessità di regolare la tensione del cavo: funziona sempre. Quando si rimuove frequentemente il reggisella (ad esempio quando si trasporta la bici nel bagagliaio o la si mette in valigia), Reverb AXS è la soluzione migliore: è possibile rimuoverlo e inserirlo in pochi secondi, senza scollegare il passaggio cavi. Per gli amanti del fai da te, il nuovo modello è anche più facile da manutenere in casa, il che ne prolungherà la durata.
Sulle rotte ActiveRide rende più piacevole rotolare sulle radici: puoi abbassare leggermente il sedile e avvertire una leggera sensazione di "oscillazione", che dà sollievo alla schiena. Naturalmente, se qualcuno preferisce la rigidità totale, può sempre evitare questo effetto.
Complessivamente in trail/all-mtn Il nuovo Reverb AXS funzionerà bene praticamente ovunque: dai sentieri XC locali ai percorsi enduro alpini. È sufficientemente versatile e ora anche più conveniente, per cui possiamo aspettarci di vedere più spesso il LED verde AXS sotto la sella sui sentieri.

Corsa campestre / Maratone: I reggisella telescopici sono diventati quasi obbligatori nel ciclismo XC, anche se qui ogni grammo conta. Il precedente Reverb AXS veniva raramente scelto dai ciclisti XC a causa del suo peso e del suo costo; il nuovo modello si avvicina al prezzo dei reggisella meccanici di fascia alta, ma non perde peso. Scenario 1: atleta XC – probabilmente opterò ancora per le opzioni più leggere, a meno che non siano prioritari un cockpit estremamente pulito e l'integrazione della trasmissione (ad esempio, l'intera bici su AXS). Per questo tipo di persona, esiste una versione da 100 mm del nuovo Reverb che garantisce un drop minimo nelle discese tipiche dell'XCO e, nel farlo, consente di liberare la bici dall'ultimo cavo. Bisogna però accettare che, ad esempio, la Fox Transfer SL sarà più leggera di diverse centinaia di grammi. Scenario 2: Maratoneta / discesa libera: Ed è qui che il Wireless Reverb può dare il meglio di sé. Nelle maratone, affidabilità e comfort sono essenziali: un problema in meno (un cavo mancante) e la facilità d'uso possono giustificare il peso extra. Anche i percorsi più lunghi e le condizioni variabili rappresentano un'ottima opportunità per ActiveRide: quando si pedala per diverse ore, la leggera ammortizzazione del reggisella può dare sollievo alla schiena e migliorare il comfort. Anche i ciclisti che praticano downcountry (ovvero XC+, quasi trail) apprezzeranno le opzioni di escursione più lunghe: ad esempio, 125–150 mm in una XC completa corta sono una bella aggiunta per le discese più impegnative. Riassumendo, nel cross country il nuovo Reverb AXS troverà impiego soprattutto tra gli utenti amatoriali o orientati al comfort, o forse tra gli appassionati di tecnologia che desiderano una bici completamente wireless. È ancora piuttosto costoso e un po' pesante da trasportare, quindi non diventerà uno standard nel gruppo, ma è certamente la nicchia degli appassionati di XC/Marathon lo accoglierà con interesse.

Gravel / bikepacking: I reggisella telescopici sono ancora una novità sulle bici gravel, ma sempre più persone ne stanno scoprendo i vantaggi nelle discese fuoristrada e il maggiore comfort. RockShox punta a questo segmento con il modello dedicato Reverb AXS XPLR (50 mm di escursione, sospensione in elastomero), ma nulla impedisce di utilizzare la nuova Reverb 2026 anche su ghiaia, se il telaio lo consente (diametro 30.9+). Alcune bici gravel di fascia alta hanno addirittura reggisella da 30.9 mm per ospitare reggisella telescopici MTB. Vantaggi della ghiaia: Innanzitutto, installazione pulita e senza cavi: sulle bici da strada/dritte, l'estetica e la semplicità sono molto apprezzate. In secondo luogo, ActiveRide può fungere da mini ammortizzatore sulla ghiaia. Invece di montare un reggisella ammortizzato separato o pneumatici robusti, possiamo abbassare leggermente il Reverb per una guida fluida sulle buche, per poi riportarlo alla massima altezza nei tratti più fluidi semplicemente premendo un pulsante. È come avere due in uno: sospensioni sottosella e regolazione dell'altezza. Nelle discese fuoristrada Le bici gravel con reggisella telescopico sono una novità assoluta: con un baricentro più basso è possibile affrontare sentieri ripidi in modo più aggressivo. In questo caso, il nuovo Reverb AXS garantirà la certezza di azione: abbassamento rapido anche su strade sconnesse e niente stress per i cavi (che possono rappresentare un problema quando si monta un reggisella meccanico su un telaio gravel). Inoltre, come accennato, integrazione con il cambio SRAM consente di controllare comodamente il reggisella senza staccare le mani dal manubrio. Tutto quello che devi fare è programmarlo in modo che, ad esempio, tenendo premuta la leva sinistra (dove normalmente si trova il deragliatore anteriore) il reggisella si abbassi: e il gioco è fatto, abbiamo un "telecomando" integrato nella leva esistente. L'aspetto negativo è ovviamente il peso: aggiungiamo qualche centinaio di grammi alla bici da gravel ultraleggera. Tuttavia, molti cicloviaggiatori portano comunque con sé attrezzatura extra, e il maggiore comfort sulle lunghe distanze e la sicurezza di scendere con delle borse pesanti potrebbero compensare questo svantaggio. Riepilogo ghiaia: Se il diametro del telaio lo consente, la Reverb AXS 2026 può rappresentare un ottimo upgrade per una bici gravel per chi desidera combinare le caratteristiche di una bici da strada e di una MTB. Per i telai da 27.2 mm esiste il modello XPLR, che però non offre la stessa gamma di regolazione né le stesse sospensioni pneumatiche intelligenti.

RockShox Reverb AXS 2026 è l'evoluzione che molti aspettavano. Il produttore ha ascoltato il feedback degli utenti e ha eliminato il più grande svantaggio del suo predecessore, ovvero la corsa limitata, offrendo ora fino a 250 mm di regolazione fluida. Allo stesso tempo, ha fatto qualcosa che raramente si vedeva: ha abbassato il prezzo di un nuovo prodotto, rendendo la tecnologia wireless più accessibile. Modifiche al design (riposizionamento della batteria, abitacolo ventilato) hanno apportato reali vantaggi sotto forma di migliore compatibilità con il telaio, manutenzione più semplice e una funzione aggiuntiva di assorbimento degli urti. Il nuovo Reverb AXS segue la tendenza di integrare le biciclette in un unico ecosistema elettronico: funziona in modo affidabile e allo stesso tempo aggiunge alcune interessanti funzionalità come ActiveRide o la possibilità di utilizzo in caso di emergenza senza cambio.

Ha qualche difetto? Restano alcuni compromessi: il peso relativamente elevato e la pila grande potrebbero scoraggiare i farmacisti più esigenti e i possessori di montature insolite. Si tratta pur sempre di un equipaggiamento di alta qualità: sebbene più economico, è comunque più costoso dei semplici reggisella meccanici. Tuttavia, se apprezzate la tecnologia di alta gamma, un cockpit pulito e desiderate la migliore funzionalità dropper possibile, il nuovo Reverb AXS 2026 è una scelta eccellente. Sul sentiero funziona in modo sicuro e fluido, offrendo al contempo una combinazione di caratteristiche senza precedenti: salto record di 250 mm, da la comodità del controllo wirelessdopo Comfort ActiveRide in salita. Grazie a tutti i miglioramenti e al prezzo competitivo, il nuovo Reverb AXS sembra destinato a diventare un modello comune sia sulle moto ufficiali che sugli aggiornamenti privati ​​degli appassionati. RockShox ha fatto i suoi compiti: il Reverb AXS 2026 è il nuovo leader nella categoria dei reggisella telescopici premium.