Klamka hamulcowa Magura MT5 2-palce

Plug'n Play dla Twojego przewodu hamulcowego
Szybki i elastyczny sposób podłączania i odłączania przewodów. I to tyle razy, ile zechcesz!

Od bieżącego roku modelowego technologia EASY LINK będzie zintegrowana z modelem GUSTAV PRO, a także dostępna jako zawór do modernizacji hamulców tarczowych MAGURA MT.

Szybka i łatwa instalacja

Dzięki technologii EASY LINK pierwsza instalacja przewodu hamulcowego jest niezwykle prosta. Po zamontowaniu wystarczy wpiąć przewód do głowicy hamulcowej za pomocą systemu EASY LINK. Nie ma potrzeby odpowietrzania ani wykonywania dodatkowych prac montażowych!

Co więcej, technologia ta pozwala na dostarczanie zacisku hamulcowego i głowicy hamulca modelu GUSTAV PRO oddzielnie, z fabrycznym napełnieniem płynem. W przypadku usterki lub wypadku wymiana komponentów jest znacznie łatwiejsza i szybsza.

Łatwa konserwacja

Czy kiedykolwiek próbowałeś wymienić stery w rowerze z wewnętrznym prowadzeniem przewodów?
To jedno z najbardziej irytujących zadań – konieczność rozkręcenia hamulca, odcięcia oliwki, wyjęcia przewodu, ponownego podłączenia, odpowietrzenia układu...

Koszmar, prawda? Jeśli jeszcze nie korzystasz z EASY LINK, wiesz, o czym mowa.

Dzięki naszej nowej technologii możesz teraz odłączać elementy hamulca w dowolnym momencie i tak często, jak tego potrzebujesz. Wystarczy zdjąć klips EASY LINK, aby wyjąć przewód hamulcowy. Bez bałaganu, bez frustracji.

Rewolucja w wygodzie użytkowania

EASY LINK to rozwiązanie, które upraszcza nie tylko instalację, ale także konserwację i naprawę układu hamulcowego. Ta innowacja sprawia, że użytkowanie roweru staje się jeszcze bardziej komfortowe, a wszelkie naprawy – mniej czasochłonne.
Z łatwością dostosujesz swój sprzęt do swoich potrzeb, nie tracąc przy tym cennego czasu na skomplikowane procedury.

Technologia tworzenia połączeń przewodów
MAGURA wprowadza nową technologię EASY TUBE (ETT), aby ułatwić samodzielne tworzenie połączeń EASY LINK i innych złączy przewodów.

Dzięki tej innowacji potrzebujesz jedynie przewodu sprzedawanego na metry oraz odpowiednich zestawów połączeniowych. To rozwiązanie nie tylko zwiększa elastyczność, ale również obniża koszty i minimalizuje odpady – zwłaszcza dla specjalistycznych serwisów i sprzedawców. Od teraz można dokładnie dopasować długość przewodów do centymetra, korzystając z materiału z rolki.

Zalety technologii EASY TUBE (ETT):

1. Połączenia przewodów przy głowicy hamulca

MAGURA oferuje dwa sposoby na samodzielne tworzenie połączeń EASY LINK:

• Połączenia skręcane: Można je wykonać bez użycia specjalistycznych narzędzi.
• Połączenia zaciskane: MAGURA udostępnia zarówno mechaniczne narzędzie zaciskowe, jak i wersję elektroniczną do precyzyjnego zaciskania złączy EASY LINK.

2. Połączenia przewodów przy zacisku hamulcowym

Złącza skręcane można także stosować do łączenia przewodów z zaciskami hamulców.

• Dostępne są warianty z banjo obrotowym lub prostym gwintem M6, co pozwala na większą elastyczność podczas montażu.

3. Adapter EASY LINK

Model GUSTAV PRO jest fabrycznie wyposażony w zintegrowany system EASY LINK.
Dla pozostałych hamulców tarczowych MAGURA (np. MT2, MT8, MT C, CMe) dostępne są zawory EASY LINK, które umożliwiają ich modernizację.

Nowy poziom elastyczności i oszczędności

Dzięki technologii EASY TUBE dealerzy i serwisy mogą teraz samodzielnie dopasowywać przewody hamulcowe do indywidualnych potrzeb klientów. Praca z przewodami "na metry" eliminuje problem nadwyżek materiału, a przy tym pozwala oszczędzić czas i zasoby.

Rozwiązanie to idealnie wpisuje się w potrzeby zarówno profesjonalistów, jak i pasjonatów rowerowych, którzy cenią sobie nowoczesne, ekologiczne i ekonomiczne podejście do konserwacji i modernizacji rowerów.

Z technologią EASY TUBE i EASY LINK każda instalacja staje się prostsza, szybsza i bardziej niezawodna!

Nowy system hamulcowy MAGURA IBS – przedni, tylny, wszędzie!
MAGURA Integral Braking System (IBS) ułatwia początkującym rowerzystom korzystanie z obu hamulców jednocześnie, co znacznie skraca drogę hamowania.

Lepsze rozłożenie siły hamowania – większe bezpieczeństwo

Optymalny rozkład siły hamowania między przednim a tylnym kołem to klucz do skrócenia drogi hamowania i poprawy bezpieczeństwa na rowerze. Jednak oba hamulce mogą osiągnąć maksymalną skuteczność jedynie wtedy, gdy działają w idealnej harmonii.

Badania MAGURA wykazały, że w codziennym użytkowaniu tylne hamulce są zazwyczaj używane znacznie częściej niż przednie. Wielu rowerzystów obawia się, że przednie koło zablokuje się lub wpadnie w poślizg, dlatego przedni hamulec jest często używany zbyt ostrożnie lub wcale. Tu z pomocą przychodzi MAGURA IBS.

Uwaga: W 2024 roku MAGURA zmieniła nazwę systemu z „Combined Braking System” na „Integral Braking System (IBS)” po jego pierwszej prezentacji latem 2023 roku.

Jak działa system MAGURA IBS?

Integral Braking System to innowacyjny rozdzielacz siły hamowania pomiędzy przedni i tylny hamulec. Podczas hamowania tylnym hamulcem, IBS automatycznie i proporcjonalnie aktywuje również przedni hamulec. Takie połączenie obu hamulców znacznie poprawia skuteczność hamowania.

• Regulacja fabryczna: Proporcje siły hamowania między przednim a tylnym kołem mogą być indywidualnie dostosowane w fabryce do różnych scenariuszy użytkowania.

Najważniejsze zalety systemu MAGURA IBS

1. Stabilizacja pojazdu

Jednoczesne hamowanie obu kół znacząco stabilizuje rower, co zwiększa bezpieczeństwo podczas nagłych zatrzymań.

2. Skrócona droga hamowania

Optymalny rozkład siły hamowania skraca drogę hamowania aż o 40% w porównaniu z używaniem tylko jednego hamulca. Wyniki są porównywalne z osiągami doświadczonych profesjonalistów.

3. Równomierne zużycie

Hamowanie obu kół jednocześnie zapobiega nierównomiernemu zużyciu klocków hamulcowych i tarcz. Dzięki temu interwały konserwacyjne są dłuższe, co oznacza oszczędność czasu i pieniędzy.

4. Możliwość obsługi jedną ręką

IBS umożliwia łatwe sterowanie hamulcami jedną ręką, bez kompromisów w zakresie bezpieczeństwa. Dla zgodności z przepisami pojazd nadal wyposażony jest w dwa niezależne systemy hamulcowe.

Idealny system hamowania dla każdego

MAGURA IBS to rewolucja w rowerowych układach hamulcowych, która ułatwia bezpieczne i skuteczne hamowanie – zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych rowerzystów. Dzięki niemu rower staje się jeszcze bardziej stabilny, skuteczniejszy i łatwiejszy w użytkowaniu.

Zaufaj innowacjom MAGURA i poczuj różnicę w bezpieczeństwie i komforcie jazdy!

Pierwsza symbioza kierownicy i hamulca – MAGURA MCi
MAGURA przedstawia zoptymalizowany rower koncepcyjny z w pełni zintegrowanym hamulcem – bez widocznych kabli i przewodów.

MAGURA MCi – Wszystkie szczegóły

Nowa MAGURA MCi (Magura Cockpit Integration) to pierwszy na świecie system, który przenosi jednostkę hydrauliczną hamulca oraz wszystkie przewody hamulcowe wewnątrz kierownicy. Efekt? Czysta, minimalistyczna estetyka oraz dodatkowa ochrona przed uszkodzeniami mechanicznymi i skutkami upadków.

1. Wewnętrzny cylinder hamulcowy

Sercem systemu MCi jest cylinder ukryty w obszarze chwytu kierownicy. Przewody hamulcowe również biegną wewnątrz kierownicy, przechodząc przez specjalne otwory w mostku i rurze sterowej.

• Stabilność i siła hamowania: Wymiary zbiornika wyrównawczego oraz średnica tłoka w MCi odpowiadają specyfikacjom stosowanym w hamulcach serii MAGURA MT. Dzięki temu MCi oferuje taką samą wydajność i niezawodność jak konwencjonalne hamulce MAGURA.

2. Ukryte przewody hamulcowe

Przewody biegną od cylindra MCi w kierownicy do mostka, a następnie:

• Przewód do przedniego koła przechodzi przez specjalny otwór w mostku i kieruje się bezpośrednio do amortyzatora i zacisku hamulcowego.
• Przewód do tylnego koła jest poprowadzony przez system sterów do ramy roweru.
  W celu ukrycia przewodów w ramie zastosowano powiększony górny łożysk sterów oraz tuleję redukcyjną, która prowadzi przewód do wnętrza ramy. Ta technologia jest już dostępna w seryjnych modelach niektórych producentów rowerów i zestawów sterowych.

3. Łatwa instalacja z MAGURA Easy Link

System Easy Link umożliwia łatwe i szybkie podłączanie przewodów między MCi a hamulcami. Podczas serwisowania jednostka może być całkowicie rozłączona bez ryzyka utraty oleju.

4. Technologia Easy Bleed

Dzięki technologii MAGURA Easy Bleed odpowietrzanie hamulców odbywa się łatwo i wygodnie, bezpośrednio przy końcu kierownicy.

Ekskluzywność MCi

Na początkowym etapie system MAGURA MCi będzie dostępny wyłącznie dla partnerów OEM (producentów oryginalnego wyposażenia). MAGURA będzie działać jako dostawca systemu MCi podczas procesu projektowania, współpracując z producentami rowerów nad specyfikacją kierownic, mostków oraz prowadzenia kabli i przewodów.

Wersja dla rynku wtórnego (aftermarket) nie jest planowana w najbliższym czasie.

Rewolucja w kokpicie roweru

MAGURA MCi to krok milowy w dziedzinie integracji i estetyki rowerowej. Dzięki zintegrowanemu układowi hamulcowemu rowery zyskują czystszy wygląd, większą odporność na uszkodzenia i łatwiejszą obsługę.

MAGURA MCi – minimalizm, wydajność i niezawodność w jednym.

Lekki, wytrzymały i „Made in Germany” – wszystko o materiałach używanych w konstrukcji hamulców MAGURA

MAGURA – jakość i niezawodność z Niemiec

Od lat MAGURA jest synonimem niezawodności i najwyższej jakości w branży rowerowej i motocyklowej. Wiele kluczowych komponentów MAGURA wciąż powstaje w Niemczech, w zakładach produkcyjnych na Jurze Szwabskiej, niedaleko głównej siedziby firmy w Bad Urach.

Do takich komponentów należą m.in. korpusy hamulców wykonane z innowacyjnych materiałów Carbotecture i Carbotecture SL, które zostały opracowane przez MAGURA w wyniku zaawansowanych badań technologicznych.

Carbotecture i Carbotecture SL – zaawansowana technologia materiałowa

Carbotecture

Carbotecture to materiał kompozytowy składający się z włókien szklanych zatopionych w wysokiej jakości polimerze technologicznym. Jego cechy to:

• Odporność na uderzenia i rozdarcia: Dzięki elastyczności materiał doskonale radzi sobie z dużymi obciążeniami mechanicznymi.
• Wytrzymałość i lekkość: Jest 50% lżejszy od aluminium, ale oferuje porównywalną wytrzymałość na rozciąganie i pękanie.

Carbotecture SL

Carbotecture SL to ulepszona wersja Carbotecture, w której włókna szklane zastąpiono włóknami węglowymi średniej długości. Oferuje dodatkowe zalety:

• Jeszcze niższa waga: Przy jednoczesnym zwiększeniu odporności.
• Wyjątkowa precyzja formowania: Dzięki procesowi Carboflow, który pozwala na tworzenie dowolnych kształtów o gładkiej powierzchni w technologii wtryskowej.

Proces Carboflow – architektura materiałów przyszłości

Nazwa Carbotecture to połączenie słów "carbon" i "architecture". W procesie Carboflow polimery technologiczne oraz włókna szklane lub węglowe są przekształcane w granulat, który następnie może być formowany w skomplikowane kształty za pomocą wtrysku.

• Optymalne rozmieszczenie włókien: Podczas przetwarzania włókna są układane w sposób, który pozwala im sprostać przyszłym obciążeniom.
• Wszechstronność: Proces umożliwia produkcję złożonych, precyzyjnych komponentów o gładkich powierzchniach, które trudno osiągnąć przy użyciu tradycyjnych materiałów.

Carbolay – zaawansowany materiał do dźwigni hamulcowych

Carbolay to kolejna innowacja MAGURA, która powstaje w pełni automatycznym procesie tekstylnym. Włókna węglowe są precyzyjnie układane i impregnowane żywicą, aby stworzyć lekkie, sztywne i ergonomiczne dźwignie hamulcowe:

• Perfekcyjna transmisja siły: Dzięki wysokiej sztywności materiału.
• Niska waga: Carbolay pozwala na produkcję ultralekkich dźwigni, takich jak te stosowane w hamulcach MT Trail SL i MT8 SL.

Przykłady zastosowań i wyjątkowe cechy

• Korpus hamulca GUSTAV PRO: Wyjątkowo kompaktowy i lekki dzięki materiałowi Carbotecture SL, łączący takie innowacje, jak zintegrowany system EASY LINK, tłok o średnicy 12 mm i objętość oleju 7 ml.
• Motocykle BMW: MAGURA dostarcza komponenty wykonane z Carbotecture, takie jak pompki sprzęgła stosowane w motocyklach BMW GS.

Podsumowanie – kluczowe cechy materiałów MAGURA

Carbotecture:

• Kompozyt polimerowy z włóknami szklanymi lub węglowymi.
• 50% lżejszy od aluminium, ale równie wytrzymały.
• Dowolne kształty możliwe dzięki procesowi Carboflow.

Carbotecture SL:

• Ulepszona wersja Carbotecture z włóknami węglowymi.
• Jeszcze mniejsza waga i większa odporność.

Carbolay:

• Włókna węglowe układane w procesie tekstylnym, a następnie impregnowane żywicą.
• Idealne do lekkich, sztywnych i ergonomicznych dźwigni hamulcowych.

MAGURA nie tylko tworzy nowoczesne hamulce, ale także samodzielnie projektuje i produkuje materiały, które umożliwiają osiągnięcie najwyższych standardów wydajności i trwałości. Dzięki temu komponenty MAGURA są liderem w branży rowerowej i motocyklowej.

echnologie motocyklowe dla maksymalnej siły hamowania i stabilności

Kluczowe cechy systemów hamulcowych MAGURA:

1. MAGNETIXCHANGE: Prosta i szybka wymiana klocków hamulcowych dzięki magnetycznemu mocowaniu.
2. Triple Arch Design: Zwiększona sztywność zacisku hamulcowego, zapewniająca lepszą stabilność i wydajność hamowania.
3. Banjo Fitting: Obracalne mocowanie przewodów, umożliwiające elastyczne prowadzenie przewodów hydraulicznych.
4. Cover Rings: Możliwość personalizacji wyglądu zacisku dzięki wymiennym, kolorowym pierścieniom.

Motocyklowe DNA w hamulcach MAGURA MT7

Inspiracją dla konstrukcji zacisków hamulcowych MAGURA MT7 była technologia z motocykli, a konkretnie zaciski MAGURA 750er używane w motocyklach supermoto w latach 2004–2012. Te zaciski były kute, a pokrywy tłoków wyróżniały się kolorystycznie, co podkreślało ich wyjątkowy design.

Zaciski GUSTAV PRO kontynuują tę estetykę, łącząc:

• Jednoczęściową konstrukcję: Zaciski są kute z jednego kawałka materiału pod naciskiem 1000 ton (równowartość siły 200 słoni!), co eliminuje ryzyko błędów związanych ze skręcaniem dwóch połówek.
• Indywidualizowane elementy: Kolorowe pierścienie tłoków, które można wymieniać w celu personalizacji wyglądu.

Technologia "Triple Arch Design"

Triple Arch Design, zastosowana w hamulcach MT7 i MT5, wywodzi się z koncepcji sztywności stosowanej w zaciskach motocyklowych supermoto. Ta innowacja:

• Wzmacnia obudowę zacisku, zwiększając jego stabilność.
• Poprawia zarządzanie ciepłem, co ma kluczowe znaczenie przy intensywnym hamowaniu.

Innowacyjne rozwiązania tłokowe i klockowe

• Cztery oddzielne klocki hamulcowe w zaciskach MAGURA MT7 to rozwiązanie unikalne na rynku rowerowym. Ta technologia, przeniesiona bezpośrednio z motocykli, pozwala na lepsze zarządzanie siłą hamowania i równomierne zużycie klocków.
• Precyzyjne tłoki: Dzięki doświadczeniom z motocykli, średnice tłoków są zoptymalizowane pod kątem maksymalnej efektywności hamowania.

Efekt synergii motocykli i rowerów

Wszystkie te technologie tworzą hamulec, który wyznacza nowe standardy w branży rowerowej:

• Zaciski MAGURA MT7, inspirowane motocyklem, oferują wyjątkową sztywność, niezawodność i siłę hamowania.
• Hamulce GUSTAV PRO oraz MT7 wielokrotnie udowodniły swoją wydajność w niezależnych testach i symulacjach, zyskując reputację jako jedne z najmocniejszych i najbardziej niezawodnych na rynku.

MAGURA MT7 – godny następca Gustav M

Dzięki połączeniu zaawansowanych technologii motocyklowych i rowerowych, MAGURA MT7 to coś więcej niż hamulec – to symbol precyzji i innowacyjności. Wyjątkowe rozwiązania konstrukcyjne sprawiają, że rowery wyposażone w hamulce MAGURA są gotowe na najtrudniejsze warunki i wyzwania.

Bezobsługowe hamulce „Engineered in Germany”

MAGURA HS: Przełomowa technologia na przestrzeni dekad

Kiedy jakaś technologia pozostaje prawie niezmieniona przez 30 lat, może być albo niezwykle prosta, albo po prostu genialna. Hamulce obręczowe MAGURA HS są dowodem na to, że prostota i innowacja mogą iść w parze. Popularność tych hamulców wśród codziennych użytkowników rowerów jest niezachwiana – oto dlaczego:

Najważniejsze cechy hamulców MAGURA HS:

1. Brake Booster: Wzmacniacz hamulca dla zoptymalizowanego punktu „gryzienia”.
2. Easy Pad Replacement: Łatwa i szybka wymiana klocków hamulcowych.
3. HS Easy Mount: Prosty montaż i regulacja.
4. Większa siła hamowania dla e-bike’ów: Dzięki zoptymalizowanym przewodom hamulcowym.
5. Easy Bleed: Szybkie i proste odpowietrzanie układu hamulcowego.

Sukces mierzony milionami

Do czasu, gdy hamulce MAGURA HS obchodziły swoje 30-lecie w 2018 roku, ich liczba na rynku liczona była już w milionach. To niemiecka historia sukcesu, porównywalna do popularności Volkswagena Garbusa. Chociaż hamulce obręczowe często uważane są za mniej zaawansowane niż hamulce tarczowe, to wyniki sprzedaży są stabilne od lat.

Co więcej, testy niezależne potwierdzają, że hydrauliczne hamulce obręczowe HS często przewyższają wydajnością hamulce tarczowe klasy podstawowej i średniej. Są niezwykle proste w konstrukcji, a jednocześnie niskonakładowe w utrzymaniu.

Dlaczego rowerzyści wybierają MAGURA HS?

Dla wielu producentów rowerów MAGURA HS pozostaje niezastąpionym elementem w tworzeniu niezawodnych i przystępnych cenowo modeli. Użytkownicy cenią je za:

• Niezawodność: Prosta konstrukcja minimalizuje ryzyko usterek.
• Niskie koszty utrzymania: Rzadkie potrzeby serwisowe sprawiają, że hamulce te są praktycznie bezobsługowe.
• Wydajność: Wyniki testów wskazują na ich przewagę nad wieloma modelami hamulców tarczowych.

Inżynieria na najwyższym poziomie

Jednym z filarów sukcesu jest zakład przetwórstwa tworzyw sztucznych MAGURA w Szwabskiej Jurze. Tam właśnie opracowywane są zaawansowane procesy produkcji, które eliminują konieczność ręcznego wykańczania elementów, takich jak komory tłoków. Dzięki temu hamulce MAGURA HS wyróżniają się najwyższą jakością, co doceniają nie tylko rowerzyści, ale także renomowani producenci, tacy jak BMW.

Przewaga nad hamulcami tarczowymi

Pomimo swojej prostej konstrukcji, hamulce HS osiągają wyższe wartości siły hamowania niż wiele modeli tarczowych klasy podstawowej. Są one szczególnie skuteczne w rowerach elektrycznych, gdzie wysoka masa wymaga niezawodnego hamowania.

Podsumowanie:
Jeśli szukasz hamulców, które są proste w obsłudze, niezawodne i oferują najwyższą jakość – MAGURA HS to wybór, który nie ma sobie równych. Ich nieskomplikowana konstrukcja i świetne wyniki w testach czynią je idealnym rozwiązaniem zarówno dla codziennych rowerzystów, jak i producentów rowerów.

MAGURA eSTOP: Maksymalna wydajność i bezpieczeństwo dla e-bike’ów

Rower elektryczny to nie tylko radość z jazdy, ale także nowe wyzwania dla hamulców – większa masa i wyższe prędkości wymagają specjalistycznych rozwiązań. Odpowiedzią na te potrzeby jest MAGURA eSTOP – system zaprojektowany specjalnie dla rowerów elektrycznych, składający się z:

1. Hamulców eSTOP MT4 i MT5
2. Tarczy MDR-C i MDR-P
3. Klocków hamulcowych SPORT

Kompletny system eSTOP: 3 kluczowe komponenty

1. Hamulce eSTOP MT4 i MT5

• MT4 eSTOP: 2-tłokowy zacisk – idealny do jazdy miejskiej i rekreacyjnej.
• MT5 eSTOP: 4-tłokowy zacisk – większa siła hamowania i stabilność, szczególnie do e-MTB, rowerów grawitacyjnych i rowerów cargo.
• Oparte na serii MAGURA MT, oferują większą siłę hamowania i lepszą stabilność dzięki zoptymalizowanym komponentom.

2. Tarcze MDR-C i MDR-P

• MDR-C:

  • Wszechstronna tarcza, idealna do jazdy miejskiej, szlaków i e-bike’ów.
  • Zwiększona sztywność i odporność na ciepło.
  • Redukcja wibracji i hałasu dzięki dodatkowej sztywnej sekcji nad mocowaniem.
  • Dostępna w wersjach 6-bolt i Centerlock.

• MDR-P:

  • Tarcza klasy premium dla wymagających zastosowań, takich jak downhill, e-MTB czy rowery cargo.
  • Po raz pierwszy dostępna w średnicy 220 mm – zapewnia o 10% większą siłę hamowania niż 203 mm i 20% więcej niż 180 mm.
  • Technologia Dovetail Interlink: Pierścienie tarczy są ze sobą połączone w sposób umożliwiający skuteczne rozpraszanie ciepła i zwiększoną sztywność.
  • Redukcja ryzyka przegrzewania i zużycia klocków hamulcowych nawet o 15%.

3. Klocki hamulcowe SPORT

• Nowa mieszanka organiczna, idealna do codziennej jazdy i sportu.
• Zoptymalizowane do wymagań e-bike’ów – krótszy czas docierania i zwiększona trwałość.
• Pozycjonowane między modelami COMFORT (codzienne użytkowanie) a PERFORMANCE (maksymalna wydajność).

Kluczowe zalety systemu MAGURA eSTOP

1. Większa siła hamowania

   • Tarcze MDR-P oferują wyższą skuteczność hamowania przy tej samej sile ręcznej.

2. Stabilność i odporność na ciepło

   • Wysoka masa tarcz i zastosowanie zaawansowanych technologii zmniejszają ryzyko przegrzewania i fadingu hamulców.

3. Niższe zużycie

   • Zoptymalizowane komponenty zmniejszają zużycie klocków o 15%, zapewniając dłuższą żywotność systemu.

4. Redukcja hałasu i wibracji

   • Tarcze MDR-C i MDR-P minimalizują wibracje, co zwiększa komfort użytkowania.

5. Wszechstronność

   • System eSTOP sprawdzi się zarówno w rowerach miejskich, górskich, jak i cargo.

Kompatybilność i opcje modernizacji

MAGURA oferuje również zestawy eSTOP Optimized, które pozwalają na łatwą modernizację modeli MT do użytku w rowerach elektrycznych. Zestawy zawierają klocki SPORT oraz tarcze MDR-C lub MDR-P.

System MAGURA eSTOP to idealne rozwiązanie dla rowerów elektrycznych, oferujące najwyższą wydajność i bezpieczeństwo w każdych warunkach. Dzięki zoptymalizowanym komponentom, jazda na e-bike’ach staje się jeszcze przyjemniejsza i bardziej komfortowa!