Marin Alpine Trail 2 2027 Marin 2wheels.pl - have a bike day! 3

Marin Alpine Trail 2 2027 Marin 2wheels.pl - have a bike day! 4

Marin Alpine Trail 2 2027 Marin 2wheels.pl - have a bike day! 5

Marin Alpine Trail 2 2027 Marin 2wheels.pl - have a bike day! 6

Marin Alpine Trail 2 2027 Marin 2wheels.pl - have a bike day! 8

Marin Alpine Trail 2 2027 Marin 2wheels.pl - have a bike day! 9

Marin Alpine Trail 2 2027

Name: Marin Alpine Trail 2 2027
Brand: Marin
SKU: 1197468
Availability: InStock

18999,00 zł

Rozmiar ramy

Kolor

Wyczyść

Negocjuj cenę / zapytaj o produkt

Znalazłeś produkt w niższej cenie?
Daj znać, Być może zaproponujemy lepszą ofertę!
W zasadzie tak właśnie zrobimy ;)

Przewidywana data dostawy: 05-10-2026 - 09-10-2026

SKU: Brak danych Kategorie: Marin, MTB 29'' full, Rowery Znaczniki: full, MARIN - RAMY MTB, Marin - zawieszenie multitrac, mtb 29 Marka: Marin

Opis

Rower enduro Marin Alpine Trail 2

Marin Alpine Trail 2 to aluminiowy rower enduro zaprojektowany do agresywnej jazdy, technicznych zjazdów i wymagających górskich tras. Rama Series 4 z aluminium 6061, zawieszenie MultiTrac LT o skoku 160 mm, RockShox Zeb Select+ 170 mm oraz RockShox Vivid Air Select+ tworzą konfigurację nastawioną na kontrolę przy dużej prędkości, mocne uderzenia i pewne prowadzenie w trudnym terenie.

Zawieszenie MultiTrac LT – 160 mm do mocnej jazdy enduro

Alpine Trail 2 wykorzystuje czterozawiasową konstrukcję zawieszenia z punktem obrotu Horsta. Platforma MultiTrac LT o skoku 160 mm została zaprojektowana tak, aby łączyć progresję, podparcie i czułość zawieszenia. Dzięki temu rower zachowuje przewidywalny charakter zarówno podczas szybkiego pokonywania band, jak i na nierównych, technicznych odcinkach wymagających dobrej przyczepności.

Z przodu pracuje RockShox Zeb Select+ o skoku 170 mm, a z tyłu RockShox Vivid Air Select+ 205×65 z indywidualnie dobraną charakterystyką tłumienia. Zestaw odpowiada możliwościom ramy i przeznaczeniu roweru do wymagającej jazdy enduro.

Regulowana geometria i koła 29″/27,5″

Marin Alpine Trail 2 pozwala dopasować geometrię do stylu jazdy i charakteru trasy. Wymiana górnej miski sterów umożliwia zmianę kąta główki ramy o ±0,75° – bardziej płaskie ustawienie sprzyja szybkiej jeździe w dół, a bardziej strome pozwala zmienić charakter prowadzenia na ciasnych, technicznych odcinkach.

Dodatkowa regulacja przy tylnych widełkach umożliwia zmianę wysokości suportu oraz długości tylnych widełek.

Standardowo zastosowano mieszaną konfigurację kół: 29″ z przodu i 27,5″ z tyłu. Większe przednie koło wspiera stabilność i łatwiejsze pokonywanie przeszkód, natomiast mniejsze tylne sprzyja zwrotności. Rama pozwala również zastosować pełną konfigurację 29″.

SRAM Eagle 70 i czterotłoczkowe hamulce Maven Bronze

Napęd oparto na komponentach SRAM Eagle 70 Transmission. Przerzutka SRAM Eagle 70 współpracuje z manetką Eagle 90, łańcuchem Eagle 70 T-Type oraz kasetą SRAM XG 1270 T-Type o zakresie 10-52T.

Za hamowanie odpowiadają czterotłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Maven Bronze z tarczami hamulcowymi HSC 200 mm z przodu i z tyłu. To konfiguracja dopasowana do charakteru roweru przeznaczonego do szybkiej i wymagającej jazdy w terenie.

Kontakt z podłożem zapewniają opony Maxxis: Assegai MAXX GRIP 29×2.5″ EXO+ z przodu oraz Minion DHR II MAXXTERRA 27.5×2.5″ DoubleDown z tyłu. Przednia opona jest ukierunkowana na przyczepność, natomiast w tylnej zastosowano wzmocnioną konstrukcję DoubleDown.

Rama Series 4 i praktyczne rozwiązania na szlak

Alpine Trail 2 wykorzystuje ramę Series 4 6061 Aluminum z profilami rur przygotowanymi pod wymagania jazdy enduro, przeprojektowanym łącznikiem zawieszenia oraz dopracowaną konstrukcją tylnych widełek.

Przewody poprowadzono wewnątrz ramy, a ich prowadzenie zabezpieczono przed wpływem warunków atmosferycznych. Konstrukcja wykorzystuje standard osi Boost oraz UDH, a dodatkowa ochrona tylnego trójkąta ogranicza hałas powodowany uderzeniami łańcucha.

W rurze dolnej znajduje się zintegrowany schowek Bear Box. Pozwala przewozić podstawowe wyposażenie potrzebne na trasie bez konieczności umieszczania wszystkiego w plecaku lub torbie.

Regulowana sztyca X-Fusion Manic HC umożliwia zmianę skoku w odstępach co 10 mm. Jej skok jest zależny od rozmiaru ramy: 150 mm w S, 170 mm w M oraz 200 mm w L i XL.

Najważniejsze korzyści:

rama Series 4 z aluminium 6061
zawieszenie MultiTrac LT o skoku 160 mm
konstrukcja zawieszenia z punktem obrotu Horsta
RockShox Zeb Select+ o skoku 170 mm
RockShox Vivid Air Select+ z indywidualnie dobraną charakterystyką tłumienia
regulacja kąta główki ramy o ±0,75°
regulowana długość tylnych widełek i wysokość suportu
możliwość jazdy na kołach 29″/27,5″ lub pełnej konfiguracji 29″
napęd SRAM Eagle 70 Transmission
kaseta SRAM XG 1270 T-Type 10-52T
czterotłoczkowe hamulce hydrauliczne SRAM Maven Bronze
tarcze hamulcowe 200 mm z przodu i z tyłu
opony Maxxis Assegai i Minion DHR II
zintegrowany schowek Bear Box w rurze dolnej
regulowana sztyca X-Fusion Manic HC
standard UDH i Boost
wewnętrzne prowadzenie przewodów

Specyfikacja:

Rama i zawieszenie

Rama: Series 4 6061 Aluminum, koła 29”, skok 160 mm, platforma zawieszenia MultiTrac LT, zintegrowany schowek w rurze dolnej, regulowane stery oraz długość tylnych widełek/wysokość suportu, pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca tarczowego Post Mount na tylnych widełkach, oś przelotowa Boost 148×12 mm, gwintowany suport 73 mm z mocowaniami ISCG05
Widelec: Fox 36 Rhythm, skok 170 mm, 29″, tłumik Grip, 110×10 Kabolt, offset 44 mm
Amortyzator przedni: RockShox Zeb Select+, skok 170 mm, 29″, 110×15 mm Maxle Stealth, offset 44 mm
Amortyzator tylny: RockShox Vivid Air Select+, 205×65, dolne mocowanie 30xM8, indywidualnie dobrana charakterystyka tłumienia

Koła

Obręcze: New Marin, dwuścienne, aluminiowe, szerokość wewnętrzna 29 mm, łączenie tulejowane, do hamulców tarczowych, 32H, kompatybilne z systemem bezdętkowym
Piasta tylna: DT Swiss 370 Classic, 148×12 mm, mocowanie tarczy na 6 śrub, bębenek HG, 32H
Piasta przednia: Novatech, 110×15 mm, mocowanie tarczy na 6 śrub, 32H
Szprychy: czarna stal nierdzewna, 14g
Opona przednia: Maxxis Assegai MAXX GRIP, 29×2.5″, EXO+
Opona tylna: Maxxis Minion DHR II, MAXXTERRA, 27.5×2.5″, DoubleDown
Kompatybilność opon: system bezdętkowy

Napęd

Przerzutka tylna: SRAM Eagle 70
Manetka: SRAM Eagle 90, obejma MMX
Mechanizm korbowy: SRAM Eagle 70, tarcza 32T, linia łańcucha 55 mm, długość 170 mm
Suport: SRAM DUB MTB 73
Łańcuch: SRAM Eagle 70 T-Type
Kaseta: SRAM XG 1270, T-Type, 10-52T

Hamulce

Hamulec przedni: SRAM Maven Bronze, hydrauliczny hamulec tarczowy, 4-tłoczkowy, tarcza HSC 200 mm
Hamulec tylny: SRAM Maven Bronze, hydrauliczny hamulec tarczowy, 4-tłoczkowy, tarcza HSC 200 mm
Klamki hamulcowe: SRAM Maven Bronze, obejmy MMX

Kokpit i sterowanie

Kierownica: Marin Trail, mocowanie 35 mm, aluminium 7000, szerokość 800 mm, wznios 20 mm, gięcie w górę 5°, gięcie do tyłu 8°
Mostek: New Marin CNC, długość 35 mm, mocowanie kierownicy 35 mm
Chwyty: Marin Grizzly Lock-On
Stery: FSA Custom Headset, regulowany kąt główki ramy

Siodełko i sztyca

Sztyca: X-Fusion Manic HC, aluminiowa manetka, regulacja skoku co 10 mm, rozmiar S = skok 150 mm, M = skok 170 mm, L-XL = skok 200 mm, średnica 34,9 mm
Siodełko: Marin Speed Concept

Dodatkowe

Oś: przykręcana oś przelotowa 12 mm, długość 174 mm, skok gwintu 1,0, 16,5 mm, zwężana

Geometria

Regulowana geometria Marin Alpine Trail – jak działa?

Marin Alpine Trail pozwala zmieniać charakter prowadzenia roweru poprzez połączenie trzech niezależnych ustawień: regulowanego kąta główki ramy, dwóch pozycji długości tylnych widełek i wysokości suportu oraz wyboru tylnego koła 27,5″ lub 29″. Dzięki temu ten sam rower można skonfigurować pod bardziej zwrotną jazdę techniczną albo pod większą stabilność podczas szybkich i stromych zjazdów. Dokumentacja przewiduje łącznie 12 konfiguracji dla kół 29″/27,5″ oraz 29″/29″.

Regulacja kąta główki ramy – trzy ustawienia sterów

Górna miska sterów pozwala zmienić geometrię główki ramy. Dostępne są trzy pozycje: -0,75°, 0° oraz +0,75°.

Ustawienie w kierunku bardziej płaskiego kąta wydłuża charakter prowadzenia i jest przewidziane przede wszystkim do szybkiej jazdy w dół. Bardziej strome ustawienie jest ukierunkowane na techniczne odcinki, na których liczy się bardziej bezpośrednie prowadzenie. Pozycja 0° stanowi ustawienie pośrednie.

Co ważne, zmiana ustawienia sterów wpływa nie tylko na sam kąt główki ramy. W tabelach geometrii zmieniają się również m.in. stack, reach, wysokość suportu, baza kół oraz wysokość przekroku.

Regulacja długości tylnych widełek i wysokości suportu

Drugi zakres regulacji wykorzystuje zmianę położenia przy tylnych widełkach. Dostępne są dwie konfiguracje:

High BB / Short CS – wysoki suport / krótkie tylne widełki: długość tylnych widełek 435 mm
Low BB / Long CS – niski suport / długie tylne widełki: długość tylnych widełek 442 mm

Ustawienie High BB / Short CS jest w dokumentacji przypisane do bardziej technicznej jazdy, natomiast Low BB / Long CS do szybkiej jazdy i bardziej stromych zjazdów. Zmiana tej pozycji wpływa również na wysokość suportu oraz pozostałe wartości geometrii.

Koła 29″/27,5″ lub 29″/29″

Alpine Trail umożliwia również wybór średnicy tylnego koła. Przednie pozostaje 29″, natomiast z tyłu można zastosować 27,5″ lub 29″.

Konfiguracja 29″/27,5″ wykorzystuje większe przednie i mniejsze tylne koło. Alternatywnie można zastosować pełny zestaw 29″/29″. Zmiana tylnego koła również wpływa na wartości geometrii, dlatego dla obu konfiguracji przygotowano oddzielne tabele.

Co daje 12 konfiguracji geometrii?

System pozwala połączyć 2 konfiguracje kół × 2 ustawienia suportu i długości tylnych widełek × 3 ustawienia sterów, co daje łącznie 12 wariantów ustawienia Marin Alpine Trail.

Dzięki temu geometria nie jest ograniczona do prostego wyboru „wysoko/nisko”. Można osobno dobrać średnicę tylnego koła, położenie suportu i długość tylnych widełek oraz ustawienie kąta główki ramy, dopasowując Alpine Trail do charakteru tras i preferowanego sposobu prowadzenia.

Geometria Marin Alpine Trail – koła 29″ / 27,5″

Wysoki suport / krótkie tylne widełki / stery -0,75°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	617,87 mm	631,56 mm	640,57 mm	645,07 mm
B	Reach	430,68 mm	460,18 mm	490,02 mm	519,91 mm
C	Kąt główki ramy	62,7°	62,9°	62,9°	62,9°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	554,83 mm	590,11 mm	624,57 mm	657,29 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	79,4°	79,1°	78,9°	78,7°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	351 mm	351 mm	351 mm	351 mm
I	Obniżenie suportu (tył/przód)	9/26 mm	9/26 mm	9/26 mm	9/26 mm
J	Długość tylnych widełek	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
K	Baza kół	1220,38 mm	1255,58 mm	1289,48 mm	1321,57 mm
L	Wysokość przekroku	682,07 mm	688,93 mm	695,05 mm	697,42 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Wysoki suport / krótkie tylne widełki / stery 0°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	620,08 mm	633,51 mm	642,60 mm	646,93 mm
B	Reach	430 mm	460 mm	490 mm	520 mm
C	Kąt główki ramy	63,5°	63,5°	63,5°	63,5°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	556 mm	592 mm	626 mm	659 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	79,2°	79°	78,8°	78,6°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	352 mm	352 mm	352 mm	352 mm
I	Obniżenie suportu (tył/przód)	7/24 mm	7/24 mm	7/24 mm	7/24 mm
J	Długość tylnych widełek	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
K	Baza kół	1211,42 mm	1248,11 mm	1282,57 mm	1317,80 mm
L	Wysokość przekroku	683,32 mm	689,88 mm	695,60 mm	698,13 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Wysoki suport / krótkie tylne widełki / stery +0,75°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	622,82 mm	636,16 mm	645,09 mm	649,48 mm
B	Reach	428,58 mm	458,88 mm	489 mm	519,23 mm
C	Kąt główki ramy	64°	64°	64°	64°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	559 mm	594,21 mm	628,68 mm	661,39 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	78,9°	78,7°	78,5°	78,4°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	354 mm	354 mm	354 mm	354 mm
I	Obniżenie suportu (tył/przód)	5/22 mm	5/22 mm	5/22 mm	5/22 mm
J	Długość tylnych widełek	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
K	Baza kół	1203,81 mm	1241,44 mm	1276,18 mm	1308,98 mm
L	Wysokość przekroku	685,12 mm	691,43 mm	696,50 mm	699,36 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Niski suport / długie tylne widełki / stery +0,75°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	626,67 mm	640,13 mm	649,23 mm	653,78 mm
B	Reach	442,93 mm	453,29 mm	483,48 mm	513,81 mm
C	Kąt główki ramy	63,6°	63,6°	63,6°	63,5°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	560,07 mm	595,34 mm	629,87 mm	662,62 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	78,5°	78,3°	78°	77,9°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	347 mm	347 mm	347 mm	346 mm
I	Obniżenie suportu (tył/przód)	12/29 mm	12/29 mm	13/30 mm	13/30 mm
J	Długość tylnych widełek	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm
K	Baza kół	1210,58 mm	1248,21 mm	1282,95 mm	1315,75 mm
L	Wysokość przekroku	678,11 mm	684,29 mm	688,37 mm	691,73 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Niski suport / długie tylne widełki / stery 0°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	623,93 mm	637,50 mm	646,60 mm	651,22 mm
B	Reach	424,40 mm	454,45 mm	484,52 mm	514,61 mm
C	Kąt główki ramy	63°	63°	63°	63°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	557,88 mm	593,17 mm	627,68 mm	660,45 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	78,7°	78,5°	78,3°	78,1°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	345 mm	345 mm	345 mm	345 mm
I	Obniżenie suportu (tył/przód)	14/31 mm	14/31 mm	14/31 mm	14/31 mm
J	Długość tylnych widełek	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm
K	Baza kół	1218,15 mm	1254,84 mm	1289,83 mm	1321,53 mm
L	Wysokość przekroku	676 mm	682,56 mm	687,27 mm	690,58 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Niski suport / długie tylne widełki / stery -0,75°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	621,70 mm	635,54 mm	644,70 mm	649,34 mm
B	Reach	425,13 mm	454,67 mm	484,57 mm	514,56 mm
C	Kąt główki ramy	62,2°	62,4°	62,4°	62,4°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	555,85 mm	591,20 mm	625,71 mm	658,48 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	78°	78,7°	78,4°	78,2°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	343 mm	344 mm	344 mm	344 mm
I	Obniżenie suportu (tył/przód)	16/33 mm	15/32 mm	15/32 mm	15/32 mm
J	Długość tylnych widełek	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm
K	Baza kół	1227,07 mm	1262,27 mm	1296,19 mm	1328,28 mm
L	Wysokość przekroku	674,52 mm	681,33 mm	686,32 mm	689,41 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Geometria Marin Alpine Trail – koła 29″ / 29″

Wysoki suport / krótkie tylne widełki / stery +0,75°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	622,82 mm	636,13 mm	645,08 mm	649,48 mm
B	Reach	428,57 mm	458,88 mm	489 mm	519,23 mm
C	Kąt główki ramy	64,1°	64,1°	64°	64°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	558,99 mm	594,21 mm	628,68 mm	661,39 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	78,1°	78°	77,8°	77,7°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	354 mm	354 mm	354 mm	354 mm
I	Obniżenie suportu	22 mm	22 mm	22 mm	22 mm
J	Długość tylnych widełek	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
K	Baza kół	1205,12 mm	1242,74 mm	1277,49 mm	1310,28 mm
L	Wysokość przekroku	685,12 mm	691,46 mm	696,60 mm	699,37 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Wysoki suport / krótkie tylne widełki / stery 0°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	620,08 mm	633,51 mm	642,46 mm	646,93 mm
B	Reach	430 mm	460 mm	490 mm	520 mm
C	Kąt główki ramy	63,5°	63,5°	63,5°	63,5°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	556,83 mm	592,07 mm	626,52 mm	659,24 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	78,4°	78,2°	78°	77,9°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	352 mm	352 mm	352 mm	352 mm
I	Obniżenie suportu	24 mm	24 mm	24 mm	24 mm
J	Długość tylnych widełek	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
K	Baza kół	1212,66 mm	1249,35 mm	1283,82 mm	1316,05 mm
L	Wysokość przekroku	683,32 mm	689,88 mm	695,60 mm	698,13 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Wysoki suport / krótkie tylne widełki / stery -0,75°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	617,87 mm	631,56 mm	640,57 mm	645,07 mm
B	Reach	430,68 mm	460,18 mm	490,01 mm	519,91 mm
C	Kąt główki ramy	62,7°	62,9°	62,9°	63°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	554,83 mm	590,11 mm	624,57 mm	657,30 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	78,6°	78,4°	78,1°	78°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	430 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	350 mm	351 mm	351 mm	351 mm
I	Obniżenie suportu	26 mm	25 mm	25 mm	25 mm
J	Długość tylnych widełek	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
K	Baza kół	1221,56 mm	1256,77 mm	1290,68 mm	1322,78 mm
L	Wysokość przekroku	682,06 mm	688,93 mm	695,05 mm	697,42 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Niski suport / długie tylne widełki / stery +0,75°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	626,69 mm	640,15 mm	649,26 mm	653,81 mm
B	Reach	442,89 mm	453,25 mm	483,44 mm	513,77 mm
C	Kąt główki ramy	63,6°	63,6°	63,6°	63,5°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	560,08 mm	595,35 mm	629,87 mm	662,63 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	77,7°	77,5°	77,3°	77,2°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	347 mm	347 mm	347 mm	346 mm
I	Obniżenie suportu	29 mm	29,3 mm	29,5 mm	29,8 mm
J	Długość tylnych widełek	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm
K	Baza kół	1211,58 mm	1249,20 mm	1283,94 mm	1316,73 mm
L	Wysokość przekroku	678,06 mm	684,24 mm	688,31 mm	691,68 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Niski suport / długie tylne widełki / stery 0°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	623,96 mm	637,53 mm	646,63 mm	651,25 mm
B	Reach	424,36 mm	454,41 mm	484,48 mm	514,57 mm
C	Kąt główki ramy	63°	63°	63°	63°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	557,89 mm	593,18 mm	627,68 mm	660,45 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	77,9°	77,7°	77,5°	77,4°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	345 mm	345 mm	345 mm	345 mm
I	Obniżenie suportu	31,2 mm	31,2 mm	31,2 mm	31,2 mm
J	Długość tylnych widełek	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm
K	Baza kół	1219,07 mm	1255,77 mm	1290,23 mm	1322,46 mm
L	Wysokość przekroku	676 mm	682,56 mm	687,27 mm	690,58 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Niski suport / długie tylne widełki / stery -0,75°

Ozn.	Parametr	S	M	L	XL
A	Stack	621,73 mm	635,57 mm	644,73 mm	649,38 mm
B	Reach	425,09 mm	454,63 mm	484,53 mm	514,52 mm
C	Kąt główki ramy	62,2°	62,3°	62,4°	62,4°
D	Długość główki ramy	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
E	Efektywna długość rury górnej	555,86 mm	591,20 mm	625,72 mm	658,49 mm
F	Kąt rury podsiodłowej	78,1°	77,9°	77,7°	77,5°
G	Długość rury podsiodłowej	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
H	Wysokość suportu	343 mm	343 mm	343 mm	343 mm
I	Obniżenie suportu	32 mm	32 mm	32 mm	32 mm
J	Długość tylnych widełek	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm
K	Baza kół	1227,94 mm	1263,16 mm	1297,07 mm	1329,17 mm
L	Wysokość przekroku	674,47 mm	681,27 mm	686,26 mm	689,36 mm
M	Offset widelca	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
N	Średnica sztycy	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm	34,9 mm
O	Szerokość kierownicy	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
P	Długość mostka	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Q	Długość korby	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Dodatkowe informacje

Producent	Marin
Rok modelowy	2027
Amortyzacja	Full
Rozmiar koła	29''
Płeć	Damskie, Męskie
Hamulce	tarczowe hydrauliczne
Ilość biegów	1×12
Specyfikacja	SRAM Eagle
Rozmiar ramy	S, M, L, XL
Kolor	Jasny niebieski

Marin - tabela rozmiarów

Dobór ramy

.input
{
height: 18px;
width: 60px;
box-shadow: none!important;
}
table
{
background-color: #fff;
align-content: center;
width: 80%;

}

td
{
padding: 10px;
color: #fff;
align: center;
}

Oblicz swój rozmiar ramy:

Długość Twojego kroku:

cm lub

cale

- Please enable Javascript!-

--- Twój rozmiar ramy ---
Szosa	cali cm
Triathlon	cali cm
MTB	cali cm
Trekking / Fitness	cali cm
MTB Full	cali cm
Sport-Touring	cali cm

Wskazówki, jak dobrać rozmiar ramy:

1. Zmierz długość kroku

Stań pod ścianą bez butów, piętą w stronę ściany. Umieść poziomicę lub linijkę między nogami i podciągnij mocno do swojego krocza. Zaznacz górną krawędź i zmierz długość do ziemi.

2. Stosunek długości kroku do wysokości ciała

Aby określić rozmiar ramy, najważniejszym czynnikiem jest długość kroku. Niemniej jednak stosunek długości kroku do wysokości ciała również może być ważny. Zwykle długość kroku to 2,07 części twojego wzrostu. Przykładowo: wzrost 180 cm / 2,07 = długość kroku 87 cm.

2.2 Górna część ciała jest większa przy mniejszej długości kroku

Jeśli twoja górna część ciała jest większa niż wysokość twojego kroku, powinieneś wybrać większy rozmiar ramy (+1-2 cm).

2.3 Górna część tułowia jest mniejsza i masz większą długość kroku

Jeśli Twoja górna część ciała jest mniejsza niż wysokość Twojego kroku, powinieneś wybrać mniejszy rozmiar ramy (-1-2 cm).

Ważne: Wszystkie powyższe wyniki są wartościami orientacyjnymi.

Marin - ramy MTB - technologie i materiały

#gap-2035406819 { padding-top: 50px; }

JEDNOKIERUNKOWE WŁÓKNA CARBONU

Alpine Trail Carbon 2 • Alpine Trail Carbon 1 • Rift Zone Carbon XR • Rift Zone Carbon 2 • Rift Zone Carbon 1

CECHY

Konstrukcja jednokierunkowo położonych włókien carbonu
Wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów hamulcowych
Gwintowana mufa suportu
Rozszerzana / taperowana główka ramy
Wymienna dolna osłona ramy

#section_454281286 { padding-top: 30px; padding-bottom: 30px; }

#gap-1930424168 { padding-top: 50px; }

ALUMINUM SERIES 4

Alpine Trail XR • Alpine Trail 7

CECHY

• wygładzane spawy, podwójnie lub potrójnie cieniowane rurki
• najwyższy poziom formowania i wyginania rur
• kute haki w technologii 3D oraz rockery (rowery zawieszone)
• wewnętrzne prowadzenie przewodów
• hamulec instalowany w systemie post mount lub flat mount, osie kół boost 148x12 mm
• taperowana główka

#section_346443842 { padding-top: 30px; padding-bottom: 30px; }

#gap-1034364040 { padding-top: 50px; }

ALUMINUM SERIES 3

Rift Zone 3 • Rift Zone 2 • Rift Zone 1 • Rift Zone 27.5 3 • Rift Zone 27.5 2 • Rift Zone 27.5 1 • Rift Zone 26 • Rift Zone Jr. • San Quentin 3 • San Quentin 2 • Alcatraz

CECHY

• dwukrotnie lub trzykrotnie cieniowane ramy
• najwyższy poziom formowania i wyginania rur
• wewnętrzne prowadzenie przewodów
• hamulec instalowany w systemie post mount lub flat mount, osie kół boost 148x12 mm
• taperowana główka ramy
• elastyczne tylne widełki pozbawione mostka (sztywniaki)

* wyjątki: Alcatraz, w którym zastosowano przykręcane poziome haki 135x10 mm
HH Jr / 26 używa 9-12 135QR, który jest kompatybilny z osią 142x12 mm HH1 /
RZ1 używają 9-12 141QR, która jest kompatybilna z osią 148x12 mm

#section_215082925 { padding-top: 30px; padding-bottom: 30px; }

#gap-817722438 { padding-top: 50px; }

ALUMINUM SERIES 2

Bobcat Trail 5 • Bobcat Trail 4 • Bobcat Trail 3 • Wildcat Trail 5 • Wildcat Trail 3 • San Quentin 1 • San Quentin 24 • San Quentin 20

CECHY

• dwukrotnie cieniowane rurki ramy
• wysoce formowane i wyginane rurki ramy
• wewnętrzne prowadzenie kabli
• mocowanie hamulca post mount do kutych haków
• taperowana lub prosta główka ramy

#section_1061383656 { padding-top: 30px; padding-bottom: 30px; }

#gap-2080115734 { padding-top: 50px; }

SERIES 1 ALUMINUM FRAME

Bolinas Ridge 2 • Bolinas Ridge 1 • Wildcat Trail 1 • Bayview Trail 24 • Hidden Canyon 20

CECHY

• mechanicznie formowane rurki
• hamulec montowany w standardzie IS
• wewnętrzne łożyska 1 1/8 ”

#section_1187571121 { padding-top: 30px; padding-bottom: 30px; }

#gap-81432350 { padding-top: 50px; }

CRMO SERIES 3

Pine Mountain 2 • El Roy

CECHY

• dwukrotnie lub trzykrotnie cieniowane rurki
• formowane i wyginane rurki
• haki tylnego koła w standardzie 148x12 mm Boost
• lutowane otwory instalacyjne
• taperowana główka ramy

#section_1358228194 { padding-top: 30px; padding-bottom: 30px; }

#gap-627929423 { padding-top: 50px; }

CRMO SERIES 2

Pine Mountain 1

CECHY

• dwukrotnie cieniowane rurki
• otwarte haki 141 x 9 mm
• lutowane otwory instalacyjne
• taperowana główka ramy

#section_2133593480 { padding-top: 30px; padding-bottom: 30px; }

Marin - zawieszenie multitrac

ZAWIESZENIE MULTITRAC

#image_539033266 { width: 100%; }

ZAWIESZENIE - TEORIA

Główne założenie kinematyki stosowanej w modelach MultiTrac jest proste: uzyskaj najlepszą wydajność zawieszenia dzięki równowadze między podatnością na niewielkie nierówności i wydajnością pedałowania, przy jednoczesnym utrzymaniu dobrego wsparcia w połowie skoku i doskonałej kontroli od dołu.

ALPINE TRAIL • RIFT ZONE 29 • RIFT ZONE 27.5 • RIFT ZONE 26/JR

KRZYWA PRACY ZAWIESZENIA MULTITRAC W KAŻDYM Z ROWERÓW

Zawieszenie Marin MultiTrac wykorzystuje różne krzywe dźwigni, w zależności od modelu i skoku zawieszenia, zapewniając, że jadący ma system z najlepszą możliwą równowagą między wydajnością a kontrolą.

Więcej o pracy zawieszenia w każdej fazie skoku

Marin Alpine Trail 2 2027 Marin 2wheels.pl - have a bike day! 28

#image_2056348008 { width: 100%; }

#image_775762718 { width: 100%; }

RÓWNOWAGA MIĘDZY MAŁYM UDERZENIEM A WYDAJNOŚCIĄ PEDAŁOWANIA

DLACZEGO

Daje to rowerzyście poczucie gładkiego pokonywania nierówności bez poświęcania energii na niechciany ruch zawieszenia.

Początkowy ruch zawieszenia wygładza małe nierówności, pozwalając na pokonywanie zmiennych warunków na szlaku z wyższą prędkością. Jednoczenie zwiększa komfort i kontrolę bez poświęcania transferu mocy i przyczepności.

TECH

Zawieszenie Multitrac łączy niski wpływ sił pedałowania w początkowej fazie z wysokim współczynnikiem anti-squat (mechaniczna odporność zawieszenia na ściskanie pod wpływem sił płynących z podłoża)
wynoszącym 90-110% na wszystkich biegach.

#text-3379486112 { text-align: center; }

#image_531703020 { width: 100%; }

PRECYZJA W ŚRODKOWEJ FAZIE SKOKU

DLACZEGO

Dzięki temu rower zachowuje odpowiednią geometrię podczas pokonywania trudnego terenu i zapobiega siadaniu zawieszenia podczas pokonywania zakrętów.

Pokonując zróżnicowany teren, rower konsekwentnie zachowuje swoją geometrię oraz trakcję tylnego koła przewidywalnie i w pełnej kontroli.

TECH

Liniowy przebieg krzywej dźwigni obrotu koła w środkowej fazie skoku idealnie współgra ze współczesnymi damperami, dając optymalny współczynnik anti-rise. Jest to skłonność zawieszenia do pozostawania aktywnym w warunkach hamowania poprzez przeciwdziałanie temu przy użyciu odpowiedniego umiejscowienia punktu obrotu, dzięki czemu rower zachowuje odpowiednią geometrię na stromych sekcjach szlaku.

#text-4290367203 { text-align: center; }

#image_706519430 { width: 100%; }

WYKORZYSTANIE PEŁNEGO ZAKRESU DZIAŁANIA DAMPERA

DLACZEGO

Abyś nie dobił zawieszenia podczas najmocniejszych uderzeń. Jest to niezbędne, aby utrzymać kontrolę i pewność swojego przejazdu kiedy jest najbardziej potrzebna.

Wzrost oporu zawieszenia podczas zbliżania się do końca skoku przeciwdziała twardemu dobiciu oraz daje większą kontrolę nad jazdą w szczególności podczas ostrych lądowań oraz niespodziewanych uderzeń.

TECH

Wygładzenie krzywej dźwigni obrotu koła na końcu skoku spowodowane jest przez mechaniczny przyrost mocy zwalniającej ruch koła i zapobiegającej silnemu dobiciu jednocześnie chroniąc damper przed nadmiernymi siłami przy twardszych uderzeniach.

#text-2015613903 { text-align: center; }