Pierwotna cena wynosiła: 7499,00 zł.7199,00 złAktualna cena wynosi: 7199,00 zł.
Znalazłeś produkt w niższej cenie?
Daj znać, Być może zaproponujemy lepszą ofertę!
W zasadzie tak właśnie zrobimy ;)
Marin Rift Zone Jr 24” to nie jest zabawkowy rowerek – to w pełni funkcjonalny rower górski typu trail, który dorównuje konstrukcjom dla dorosłych pod względem technologii, geometrii i jakości wykonania. Stworzony specjalnie z myślą o ambitnych, młodych rowerzystach, którzy nie zadowalają się jazdą po ścieżkach rowerowych i chcą wkroczyć w prawdziwy świat MTB.
Rower został zaprojektowany tak, aby nadążyć za dzieckiem, które rośnie nie tylko fizycznie, ale i sportowo. Wybierając Marin Rift Zone Jr 24″, inwestujesz w sprzęt, który będzie towarzyszył młodemu riderowi przez kilka sezonów, dając mu solidne fundamenty do rozwijania umiejętności technicznych na szlakach, skoczniach czy bikeparkach.
Rama zbudowana z lekkiego i trwałego aluminium Series 3 6061 to solidna podstawa, wyposażona w pełne zawieszenie z 130 mm skoku – dokładnie tyle, ile potrzeba do jazdy po trudnym, nierównym terenie. Całość oparta jest na sprawdzonej platformie MultiTrac, znanej z dorosłych modeli Marin, zapewniającej równowagę między płynnością jazdy a efektywnością pedałowania.
To, co wyróżnia Marin Rift Zone Jr 24” na tle konkurencji, to możliwość konwersji z kół 24-calowych na 26-calowe. Rama została zaprojektowana z myślą o większym rozmiarze obręczy, co oznacza, że gdy dziecko urośnie, wystarczy zmienić koła, by rower nadal idealnie pasował. To rozwiązanie wydłuża żywotność sprzętu i czyni go bardziej ekonomicznym i przyszłościowym wyborem.
Koła 24″ to optymalny wybór dla dzieci w wieku 8–12 lat, które chcą poruszać się zwinnie i dynamicznie po leśnych ścieżkach, trasach enduro czy górskich serpentynach. Szerokie opony Vee Tire Co. Flow Snap 24×2.4” z mieszanką Tackee zapewniają świetną przyczepność i bezpieczeństwo w zakrętach.
Zarówno przedni widelec X-Fusion Velvet RLC, jak i tylny amortyzator X-Fusion O2 Pro R to komponenty z powietrzną komorą, które można łatwo dostosować do wagi użytkownika. Dzięki temu rower pracuje idealnie niezależnie od masy ciała młodego ridera. Regulacja tłumienia powrotu i kompresji pozwala dopasować rower do indywidualnego stylu jazdy – czy to bardziej agresywnego trailu, czy spokojniejszej eksploracji terenowej.
Taki typ zawieszenia daje ogromną przewagę nad klasycznymi sprężynami – zapewnia większą czułość, lżejszą wagę i lepszą pracę przy zróżnicowanym obciążeniu.
Na stromych zjazdach czy technicznych ścieżkach niezawodne hamowanie to kwestia priorytetowa. Marin Rift Zone Jr 24″ wyposażono w hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro HD-M280 z tarczami 180 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu. To system, który oferuje mocne i precyzyjne hamowanie niezależnie od warunków pogodowych czy rodzaju nawierzchni.
Dla młodego rowerzysty oznacza to nie tylko większą pewność siebie, ale też lepsze opanowanie techniki hamowania, co ma kluczowe znaczenie przy nauce jazdy w terenie.
Rift Zone Jr 24” nie tylko działa jak dorosły rower, ale też wygląda jak profesjonalna maszyna MTB. Wewnętrzne prowadzenie przewodów nie tylko poprawia estetykę, ale również zabezpiecza linki przed uszkodzeniami, zabrudzeniem i zaczepami. To szczegół, który ma znaczenie – zwłaszcza podczas jazdy w lesie, na mokrej trasie czy w bikeparku.
Ergonomiczne chwyty, szeroka kierownica 720 mm i regulowana sztyca X-Fusion Manic LC ze skokiem 100 mm umożliwiają dynamiczne zmiany pozycji ciała w czasie jazdy – dokładnie tak, jak robią to dorośli riderzy na dużych rowerach.
Rama: Series 3 6061 Aluminum, koła 24” (kompatybilna z 26”), skok 130 mm, zawieszenie MultiTrac, oś Boost 148×12 mm, suport BSA 73 mm z ISCG05
Widelec: X-Fusion Velvet RLC 26″, 130 mm skoku, regulacja kompresji i powrotu, oś 100×15 mm
Tylny amortyzator: X-Fusion O2 Pro R, 190×45 mm, specjalnie dostrojony (custom tune), hardware M8x25 mm
Obręcze: Marin, aluminiowe, podwójna ścianka, szerokość wewnętrzna 27 mm, do hamulców tarczowych
Piasta tylna: Shimano HB-MT200B, 141 QR, Centerlock, standardowy bębenek
Piasta przednia: Shimano HF-MT400B, 110×15 mm, Centerlock
Szprychy: 14g, stal nierdzewna
Opony: Vee Tire Co. Flow Snap 24×2.4″, mieszanka Tackee, drutowe
Przerzutka tylna: Shimano RD-U6000, 11-biegowa, średni wózek (GS)
Manetka: Shimano SL-U6000-11R, 11-biegowa
Korba: Marin Forged Alloy 1×11, pusta oś, zębatka Narrow Wide 32T, mocowanie Direct Mount
Suport: Zewnętrzne łożyska maszynowe
Łańcuch: Shimano LG-500 11-biegowy
Kaseta: Shimano CS-LG400-11, 11-50T
Hamulce: Tektro HD-M280, hydrauliczne, tarcze 180 mm z przodu i z tyłu
Dźwignie hamulcowe: Tektro HD-M280
Kierownica: Marin Mini-Riser, aluminium 6061, 15 mm wznios, 720 mm szerokości, 4° w górę, 9° do tyłu
Mostek: Marin 3D Forged Alloy, długość 35 mm
Chwyty: Marin Dual Density
Stery: FSA No 57E, półzintegrowane, łożyska maszynowe, rozmiar 1 1/8″ – 1 1/2”
Sztyca: X-Fusion Manic LC, 100 mm skoku, zdalne sterowanie 1x Composite Remote
Siodło: Marin Speed Concept
Prowadzenie przewodów: Wewnętrzne
| Oznaczenie | Nazwa (PL) | Wartość |
|---|---|---|
| A | Stack (wysokość ramy) | 537.57 mm |
| B | Reach (zasięg) | 380 mm |
| C | Kąt główki ramy | 65.5° |
| D | Długość główki ramy | 95 mm |
| E | Kąt rury podsiodłowej | 76° |
| F | Długość rury podsiodłowej | 315 mm |
| G | Efektywna długość górnej rury | 515.17 mm |
| H | Wysokość suportu (BB Height) | 308.5 mm |
| I | Obniżenie suportu (BB Drop) | 10 mm |
| J | Długość tylnego trójkąta (chainstay) | 425 mm |
| K | Rozstaw osi | 1089 mm |
| L | Przekrok (Standover Height) | 614 mm |
| M | Offset widelca | 42 mm |
| — | Średnica sztycy | 30.9 mm |
| — | Szerokość kierownicy | 720 mm |
| — | Długość mostka | 45 mm |
| — | Długość korb | 152 mm |
| Producent | |
|---|---|
| Rok modelowy | |
| Amortyzacja | |
| Rozmiar koła | |
| Płeć | |
| Hamulce | |
| Ilość biegów | |
| Specyfikacja | |
| Rozmiar ramy | |
| Kolor |
| Oblicz swój rozmiar ramy: | |||||||||||||||
| Długość Twojego kroku: cm lub cale | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Wskazówki, jak dobrać rozmiar ramy: 1. Zmierz długość kroku Stań pod ścianą bez butów, piętą w stronę ściany. Umieść poziomicę lub linijkę między nogami i podciągnij mocno do swojego krocza. Zaznacz górną krawędź i zmierz długość do ziemi. 2. Stosunek długości kroku do wysokości ciała Aby określić rozmiar ramy, najważniejszym czynnikiem jest długość kroku. Niemniej jednak stosunek długości kroku do wysokości ciała również może być ważny. Zwykle długość kroku to 2,07 części twojego wzrostu. Przykładowo: wzrost 180 cm / 2,07 = długość kroku 87 cm. 2.2 Górna część ciała jest większa przy mniejszej długości kroku Jeśli twoja górna część ciała jest większa niż wysokość twojego kroku, powinieneś wybrać większy rozmiar ramy (+1-2 cm). 2.3 Górna część tułowia jest mniejsza i masz większą długość kroku Jeśli Twoja górna część ciała jest mniejsza niż wysokość Twojego kroku, powinieneś wybrać mniejszy rozmiar ramy (-1-2 cm). Ważne: Wszystkie powyższe wyniki są wartościami orientacyjnymi. |
Alpine Trail Carbon 2 • Alpine Trail Carbon 1 • Rift Zone Carbon XR • Rift Zone Carbon 2 • Rift Zone Carbon 1 Alpine Trail XR • Alpine Trail 7 • wygładzane spawy, podwójnie lub potrójnie cieniowane rurki Rift Zone 3 • Rift Zone 2 • Rift Zone 1 • Rift Zone 27.5 3 • Rift Zone 27.5 2 • Rift Zone 27.5 1 • Rift Zone 26 • Rift Zone Jr. • San Quentin 3 • San Quentin 2 • Alcatraz • dwukrotnie lub trzykrotnie cieniowane ramy * wyjątki: Alcatraz, w którym zastosowano przykręcane poziome haki 135x10 mm Bobcat Trail 5 • Bobcat Trail 4 • Bobcat Trail 3 • Wildcat Trail 5 • Wildcat Trail 3 • San Quentin 1 • San Quentin 24 • San Quentin 20 • dwukrotnie cieniowane rurki ramy Bolinas Ridge 2 • Bolinas Ridge 1 • Wildcat Trail 1 • Bayview Trail 24 • Hidden Canyon 20 • mechanicznie formowane rurki Pine Mountain 2 • El Roy • dwukrotnie lub trzykrotnie cieniowane rurki Pine Mountain 1 • dwukrotnie cieniowane rurkiJEDNOKIERUNKOWE WŁÓKNA CARBONU
CECHY
ALUMINUM SERIES 4
CECHY
• najwyższy poziom formowania i wyginania rur
• kute haki w technologii 3D oraz rockery (rowery zawieszone)
• wewnętrzne prowadzenie przewodów
• hamulec instalowany w systemie post mount lub flat mount, osie kół boost 148x12 mm
• taperowana główkaALUMINUM SERIES 3
CECHY
• najwyższy poziom formowania i wyginania rur
• wewnętrzne prowadzenie przewodów
• hamulec instalowany w systemie post mount lub flat mount, osie kół boost 148x12 mm
• taperowana główka ramy
• elastyczne tylne widełki pozbawione mostka (sztywniaki)
HH Jr / 26 używa 9-12 135QR, który jest kompatybilny z osią 142x12 mm HH1 /
RZ1 używają 9-12 141QR, która jest kompatybilna z osią 148x12 mmALUMINUM SERIES 2
CECHY
• wysoce formowane i wyginane rurki ramy
• wewnętrzne prowadzenie kabli
• mocowanie hamulca post mount do kutych haków
• taperowana lub prosta główka ramySERIES 1 ALUMINUM FRAME
CECHY
• hamulec montowany w standardzie IS
• wewnętrzne łożyska 1 1/8 ”CRMO SERIES 3
CECHY
• formowane i wyginane rurki
• haki tylnego koła w standardzie 148x12 mm Boost
• lutowane otwory instalacyjne
• taperowana główka ramyCRMO SERIES 2
CECHY
• otwarte haki 141 x 9 mm
• lutowane otwory instalacyjne
• taperowana główka ramy
Główne założenie kinematyki stosowanej w modelach MultiTrac jest proste: uzyskaj najlepszą wydajność zawieszenia dzięki równowadze między podatnością na niewielkie nierówności i wydajnością pedałowania, przy jednoczesnym utrzymaniu dobrego wsparcia w połowie skoku i doskonałej kontroli od dołu.
Zawieszenie Marin MultiTrac wykorzystuje różne krzywe dźwigni, w zależności od modelu i skoku zawieszenia, zapewniając, że jadący ma system z najlepszą możliwą równowagą między wydajnością a kontrolą.
DLACZEGO
Daje to rowerzyście poczucie gładkiego pokonywania nierówności bez poświęcania energii na niechciany ruch zawieszenia.
CO
Początkowy ruch zawieszenia wygładza małe nierówności, pozwalając na pokonywanie zmiennych warunków na szlaku z wyższą prędkością. Jednoczenie zwiększa komfort i kontrolę bez poświęcania transferu mocy i przyczepności.
TECH
Zawieszenie Multitrac łączy niski wpływ sił pedałowania w początkowej fazie z wysokim współczynnikiem anti-squat (mechaniczna odporność zawieszenia na ściskanie pod wpływem sił płynących z podłoża)
wynoszącym 90-110% na wszystkich biegach.
DLACZEGO
Dzięki temu rower zachowuje odpowiednią geometrię podczas pokonywania trudnego terenu i zapobiega siadaniu zawieszenia podczas pokonywania zakrętów.
CO
Pokonując zróżnicowany teren, rower konsekwentnie zachowuje swoją geometrię oraz trakcję tylnego koła przewidywalnie i w pełnej kontroli.
TECH
Liniowy przebieg krzywej dźwigni obrotu koła w środkowej fazie skoku idealnie współgra ze współczesnymi damperami, dając optymalny współczynnik anti-rise. Jest to skłonność zawieszenia do pozostawania aktywnym w warunkach hamowania poprzez przeciwdziałanie temu przy użyciu odpowiedniego umiejscowienia punktu obrotu, dzięki czemu rower zachowuje odpowiednią geometrię na stromych sekcjach szlaku.
DLACZEGO
Abyś nie dobił zawieszenia podczas najmocniejszych uderzeń. Jest to niezbędne, aby utrzymać kontrolę i pewność swojego przejazdu kiedy jest najbardziej potrzebna.
CO
Wzrost oporu zawieszenia podczas zbliżania się do końca skoku przeciwdziała twardemu dobiciu oraz daje większą kontrolę nad jazdą w szczególności podczas ostrych lądowań oraz niespodziewanych uderzeń.
TECH
Wygładzenie krzywej dźwigni obrotu koła na końcu skoku spowodowane jest przez mechaniczny przyrost mocy zwalniającej ruch koła i zapobiegającej silnemu dobiciu jednocześnie chroniąc damper przed nadmiernymi siłami przy twardszych uderzeniach.
NiebieskiJunior
Czarny
Turkusowy
Biały/NiebieskiCzarny/Złoty
Czerwony/Biały
Zielony/Czarny
Niebieski/Biały
Szary/Żółty
Biały/Niebieski
Opinie
Nie ma jeszcze żadnych recenzji